汽车及其零件制造工艺基础资料.ppt

5.1.3 焊接零件设计 焊接设计的基本要求： 尽量减少焊接点数和焊缝长度； 不使焊缝过分接近，过于集中; 零件的形状与尺寸应便于焊接; 零件结构应尽量避免使用复杂的焊接装置; 相互重叠的焊合钢板数量应尽量限制在两层。 1．薄板点焊件 2．厚板电弧焊零件 二、几种焊接方法 二氧化碳气体保护焊 CO2气体保护焊具有如下一些特点： (1) 焊接成本低。 (2) 生产率高。 (3) 适用范围广。 (4) 抗锈能力较其他焊接方法强，焊缝含氢量低，抗裂性好。 (5) 因是明弧，便于观察和控制焊接过程，有利于实现焊接过程的机械化和自动化，焊后不需清渣。 气体保护焊原理图 CO2气体保护焊设备由焊接电源、焊枪、送丝机构、供气系统和控制电路组成，如 下图所示。焊接程序为：提前送气—通电、送丝、焊接—断电、停丝、停止悍接—滞后停气。 CO2气体保护焊的焊接设备示意图 CO2气体保护焊有下列几种类型： (1) 管状焊丝焊接法。 (2) 实心焊丝普通CO2气体保护焊。 (3) 短路移动CO2气体保护焊。 (4) 脉冲电弧焊。 汽车工业所用的焊接方法属于上述(3)和(4)两类。 CO2气体保护焊 电阻焊 1．点焊 广泛使用点焊工艺的主要理由有： (1) 与熔焊方法相比，点焊是在压力作用下通过内部电阻热加热金属而形成焊点，其冶金过程简单，且加热集中，热影响区域小，易于获得品质优良的焊接接头。 (2) 与铆接相比，不需其他金属，结构质量轻，这对有着较高行驶速度的乘用车十分重要，可以达到轻量化节省能源的要求。 (3) 焊接过程中不产生弧光、有害气体及噪声，工人劳动条件好。 (4) 点焊过程因机械化、自动化程度高，可提高生产效率，减轻操作者的劳动强度。 缺点：焊接设备费用高。 2．凸焊 凸焊是一种能够同时进行多点焊接的高效率焊接法，可用于代替电弧焊、钎焊与咬接。 3．缝焊 缝焊是一种连续进行的点焊方法，可获得密封性优良的焊缝，适用于汽油箱、后桥壳等部件。 4. 闪光焊 闪光焊热影响区的范围极小，宜用于薄板或薄壁管件焊接。 钎焊  1．硬钎焊 硬钎焊方法同于气焊，而用铜基、银基和镍基合金钎料，以所填充的金属将板件焊合。 2．软钎焊 软钎焊用于填补点焊焊缝，使之丰满美观，增加板件的整体感，也可用于板面整形。 焊接发展方向 (1) 产量的保证与质量的稳定。 (2) 设备利用率与设备维修。 (3) 通用性与标准化。 (4) 减少工人数量。 (5) 以人为中心的自动化设备。 (6) 技术综合化。 (7) 软件与硬件的平衡。 (8) 有效使用工业机械手。 车身装焊 装焊工艺的操作对象是车身本体(也称为白车身，Body in white)，一般是由底板、前围、后围、左右侧围、顶盖和车门等分总成组成，而各分总成又由很多合件、组件及零件(大多为冲压件)组成。 轿车白车身 1-发动机罩前支撑板；2-散热器固定框架；3-前裙板；4-前框架；5-前翼子板； 6-地板总成；7-门槛；8-前门；9-后门；10-门窗框；11-车轮挡泥板；12-后翼子板；13-后围板；14-行李箱盖；15-后立柱(A柱)；16-后围上盖板；17-后窗台板；18-上边梁；19-顶盖；20-中立柱(B柱)；21-前立柱(A柱) 22-前围侧板；23-前围板；24-前围上盖板；25-前挡泥板；26-发动机罩 1．车身装焊工艺 车身装配工艺过程图 车身装配所采用的加工方法主要有下列几种： (1) 焊接。 (2) 黏结。 (3) 卷边。 (4) 密封。 (5) 打磨。 (6) 软钎焊填补。 车身装焊中的加工方法 点焊过程及影响质量主要因素 冲压工艺 第二章汽车及其零件制造中常用制造工艺基础知识 第四节 冲压工艺基础 一、冲压工艺概要 冲压工艺是一种先进的金属加工方法，它是建立在金属塑性变形基础上，在常温条件下利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件。 冲压件一般是通过冲裁、拉延、切边、冲孔、复合冲裁、弯曲、复合屈曲等工序中的若干种，冲压成指定形状。 冲压工艺概要 a) 拉深 b) 切边 c) 冲孔 d) 弯曲冲孔 发动机罩内板的加工工序 一、冲压工艺概要 一、冲压工艺概要 汽车白车身 冲压工艺在汽车工业有着广泛的应用。汽车车身是由覆盖件、结构件等组焊而成的全金属薄壳结构，车身本体的零件基本上是采用冲压工艺生产出来的。 第四节 冲压工艺基础 （一）、冲压工艺特点 1)生产率高，且操作简便，易实现机械化与