S6-1---广乐路隧道施工图设计说明---大拉山-修分析.docVIP

大 拉 山 隧 道 施 工 图 设 计 说 明 1 对初步设计评审意见的执行情况 隧址选择基本合理。施工图设计时，应结合定测详勘成果，进一步优化隧道平、纵面线形，合理确定隧道轴线和洞口位置，以保证隧道施工、营运的安全，并节省工程投资。 执行情况：路线结合T19标进行综合协调，对隧道出口标高进行了调整。 应加强地质勘察工作，重视水文地质资料的收集的调查，进一步探　明隧道纵、横断面的工程地质、水文地质及不良地质情况等，特别应查明隧址区断层破碎带及其活动性、岩溶发育情况及地下暗河等风险，为确定安全、经济、合理及有针对性的设计方案提供详细、真实、准确的基础资料。并应加强动态设计与施工事故应急预案设计。 执行情况：已通过详勘进一步查明地质条件，并补充安全预案设计。 原则同意隧道建筑限界及内轮廓设计。车行横通道设计应迁当考虑大型车辆的安全通行。 执行情况：已按总体组提供参数执行，以确保全线运营管理方便、统一。 隧道地质勘察不足，围岩等级划分依据不足。施工图设计时，应根据工程地质详勘成果，核查围岩等级划分，并结合《咨询报告》和评审会专家意见，经济合理地确定衬砌方案及支护参数。 执行情况：已通过详勘进一步查清地质条件，相关参数已进一步优化。 隧道防、排水设计基本合理。施工图设计时，应根据水文地质资料，进一步优化防、排水设计。隧道洞内排水应按地下水和污水分离排放的原测设置纵向排水系统。 执行情况：已按意见执行。 隧道通风、照明、消防、监控、供电等附属设施设计，应与全线其他合同段隧道设计协调统一，并加强与交通工程的设计协调，统一考虑并优化、完善设计方案，作好相应设施的预留、预埋工作。 执行情况：已在施工图进一步优化，设计图中已包括预留预埋设施。 2 设计依据及规模 2.1 设计技术标准 1） 公路等级：高速公路 2） 计算行车速度：120 km/h 3） 隧道主洞建筑限界：宽15.5 m (0.75 m + 1.25 m + 3×3.75m + 1.25 m + 1m)、限高5m 2.2 工程规模 乐昌至广州高速公路樟市至花东段第T18合同段因路线走向及地形、线形等因素组合要求，在大拉山设置了暗挖隧道一座，本隧道工程概况见表1： 表1 隧道工程一览表 隧道名称 起止桩号 地 质 概 况 纵面线形 布置形式 洞门型式 隧道 全长 通风方式 照明方式 （坡度%/坡长m） 进口 出口 大拉山隧道 左洞 ZK179+725 砂页岩、 花岗岩 -1.14%/1835 分离式 削竹式 削竹式 1835 射流通风 电光照明 ～ ZK181+560 右洞 YK179+750 -1.15%/1830 削竹式 削竹式 1830 ～ YK181+580 2.3 设计使用的主要规范、规程和手册 《公路路线设计规范》 JTG D20－2006 《公路工程技术标准》 JTG B01－2003 《公路隧道设计规范》 JTG D70－2004 《公路隧道施工技术规范》 JTGF60－2009 《地下工程防水技术规范》 GB 50108－2008 《公路工程抗震设计规范》 JTJ004－89 《公路水泥混凝土路面设计规范》 JTG D40－2002 《公路隧道通风照明设计规范》 JTJ026.1－1999 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTJ-D40－2002) 《建筑给水排水设计规范GB50015－2003 《室外给水设计规范GB50013－2006 《公路隧道交通工程设计规范JTG/TD71－2004 《建筑设计防火规范GB50016－2006 建筑灭火器配置设计规范GB50140－2005 国家其他与隧道设计相关的规范规定 m，山峰耸立，四壁陡峭，谷底狭窄。山间谷地高程一般在180～200m，相对高差298m左右。隧道进出口有机耕道路连通。 隧道走向196°～192°，山体走向约50°，隧道轴线与山体（脊）呈大角度斜交，隧道路面高程117.56～95.10m，隧道所穿越地面最大高程420.00m，洞身最大埋深约298m。 在进口段斜坡坡度一般25°～35°，为切向坡-顺向坡。为一直线型斜坡，坡高约50m。洞口坡脚一冲沟宽约1m，沟内无水流，有少量渗水，杂草丛生。冲沟总体流向70°。洞口附近地势较陡峻，斜坡坡脚地表植被发育。 隧道出口段斜坡坡向200°，坡度20～30°。斜坡下部坡度相对较缓。洞口坡脚一冲沟宽约0.5～1.0m，沟内有季节性流水，植被发育。冲沟总体流向170°。 3.4 地层岩性 隧址区出露有上古生界泥盆系生界，燕山期花岗岩侵入岩体中下统桂头群（D1-2gt）主要为砂岩砂质页岩互层与下伏