2013年全国大学生数学建模竞赛本科组A题优秀论文要点.docVIP

车道被占用对城市道路通行能力的影响 摘要 车道被占用是指因交通事故、路边停车、占道施工等因素，导致车道或道路横断面通行能力在单位时间内降低的现象。由于城市道路具有交通流密度大、连续性强等特点，一条车道被占用，也可能降低路段所有车道的通行能力，即使时间短，也可能引起车辆排队，出现交通阻塞。如处理不当，甚至出现区域性拥堵。 对于问题一：本次路段通行能力研究中，采用的是通过spss软件回归分析整理的数据，根据sig值确定原假设“‘流量——速度’成常数项为0的二次线性关系”不成立，则用matlab分析“交通量——时间”的关系，并引用交通流模型，实验可靠性较高。 对于问题二：在问题一的基础上，考虑到车道宽度及其所占车道不同，导致通行能力变化，事故下游所占车道流量比例将影响实际通行能力不同。而车道变换可以看作外界干扰项，因此得出车道变换对道路空间利用率的提高将降低道路通行能力的结论。 对于问题三：运用交通波理论和排队论模型，在事故持续时间T时间段内，发生事故的交通波阵面即排队长度不断向上游移动，即，基于交通波和排队论模型，再分析车辆排队长度与三个变量的关系，然后按照视频中实例来加入纠正系数，使最后的表达式趋于消除其他因素影响。 对于问题四：根据问题三中的模型及算式，可以形成求时间的逆运算。知道上游车流量1500pcu/h,以及路段下游的需求不变事故一直持续，可以认定期间的车辆的交通密度一定，则