工程机械学精要.ppt

《工程机械学》 课程名称：工程机械学 Construction Machinery (Engineering Machinery) 学时：48学时（1~8周） / 课程性质：必修（考试） / 学分：3学分 / 讲授人：吴国栋 / 讲授方式：多媒体 http://www.jcb.co.uk/ 考核方式：考勤、平时作业（30%）、期末考试（70%）等 教材《工程机械》唐经世 主编 中国铁道出版社 参考书：《铲土运输机械》同济大学 主编 中国建筑出版社 http://www.kato-works.co.jp/ Tel: office) 工程机械(铲土运输机械) 绪论 第一节 用途与发展概况 铲土运输机械——是指利用刀型或斗型切削装置在走行过程中铲掘、切削土石方，并能把所铲削土石方运送到一定距离自行卸掉的机械。推土机、装载机、铲运机、平地机和运土车。 作业: 1、何为朗肯状态?何为主动朗肯状态? 何为被动朗状态?结合举例说明. 2、土方机械在铲掘作业时的工作阻力主要有哪几部分, 结合相关表达公式说明. 第二章 铲土运输机械的牵引性能 铲土运输机械的工作过程一般有两种典型工况： 1、牵引工况：牵引力PK发挥最大、非路面行走、行驶速度较低。 2、运输工况：工作阻力为零、可在非路面行走，亦可在路面行走，行驶速度较高，必要时应考虑风阻力影响。 本章主要从整机出发研究牵引性能参数的确定原则与方法，以及根据牵引特性曲线来评价牵引性能参数的匹配的合理性。 第一节 牵引力平衡和牵引功率平衡 铲土运输机械的牵引力平衡和牵引功率平衡，反映了机械行驶过程中，其牵引力和发动机功率怎样分配、利用和消耗。根据牵引力平衡可分析机器的动力性能，根据功率平衡可确定机器所需要发动机功率。 下面分析牵引工况和运输工况的牵引力和牵引功率平衡方程式 一、牵引工况（V 、PW=0） （一）牵引力平衡： (二）牵引功率平衡 二、运输工况（PT=0，V ，PW） 运输工况下工作阻力为零，牵引力较小，略去滑转损但 行驶速度较高，须考虑风阻力。 （一）牵引力平衡 （二）牵引功率平衡 第二节 液力变矩器的选型和有效直径的确定 一、选型的基本要求 铲土运输机械作业循环中牵引力和行驶速度化范围大，急剧 频繁、工作条件苛刻、因而对液力变矩器提出以下基本要求： 1、液力变矩器的变换系数B( )应尽可能大，可减少变速箱档位，简化其结构和操纵。 2、最高效率值 要高，高效区 要宽高效区范围是评价液力变矩器经济性好坏指标之一。 3、透穿性要小，液力变矩器的透穿性直接影响发动机工况的变化和平均输出功率的大小，不透穿的液力变矩器平均输出功率大，高效区工作范围中等柴油机工况大致无变化。 4、结构简单，可靠和便于制造，成本低。 (3)透穿性要小 (4)结构简单，可靠 和便于制造，成本低 不透 正透 负透 二、液力变矩器的结构类型和特性 变矩器类型：单级单相式、单级综合式、多级式、多涡轮式等型式。 “级”——指安装在泵轮与导轮或导轮与导轮之间刚性连在同一根输出轴上的涡轮数。 “相”——指其所具有的几种不同状态的数目。 常用各型 液力变矩器结构特点和特性分别介绍如下，供选型参考。 1、单级单相液力变矩器 由一个泵轮，一个涡轮， 一个导轮组成。结构简单、 可靠，中、低速透穿性 不大，高速区透穿性较 大，广泛用于铲运机械， K值不大（一般3左右） 高效区范围较窄。 今后的发展方向： １、向大型化发展，增加产品的规格、品种。 　　提高TY410推土机的国产化率，开发525马力以上的大型推土机;提高产品的质量，批量生产ZL80、ZL100装载机，开发 8t~10t 的大型装载机；能上能下进国外的先进技术，开发16~23立方米的铲运机；在开发300米以上平地机的同时，向小型化发展，开发100米以下的中、小型平地机，为农业和其它工程服务。 ２、不断提高产品性能，实现产品更新换代。　　以引进的小松推土机制造技术为基础，在短时间内开发120马力等极的一些新机型，逐步淘汰老式推土机；采用新型的传动系（电液换挡变速箱、集中式驱动桥）代替30多年来一直采用的主要传动