江肇高速西江特大桥主墩0#块(gs)介绍.doc

江肇高速公路 西江特大桥主墩0#块方案 江肇高速G13合同段项目部 二OO九年十月二十日 一、工程概述 3 二、施工步骤 5 三、注意事项 9 四、关键控制点 12 五、质量控制 14 六、材料、设备 15 七、施工安全措施 15 八、环保与文明施工 16 九、施工图纸 16 江肇高速公路西江特大桥主墩0#块方案 一、工程概述 西江特大桥主桥采用四塔五跨矮塔斜拉桥，29#~32#墩为主墩。 主梁采用预应力混凝土结构，采用变高度斜腹板单箱三室宽幅脊梁断面。主梁顶板宽38.3m，悬臂长8.15m，两侧设5.15m宽后浇带。 悬臂翼板端部厚为0.2m，根部板厚0.45m，悬臂板下设置加劲肋，横向受力结构形成T形梁，加劲肋端部梁高0.3m，根部梁高约为1.5m，梁高按直线变化，加劲肋间距3～4m。在拉索梁段和普通梁段均设置横隔梁。拉索梁段有斜拉索箱内横隔梁厚0.5m，无斜拉索箱内横隔梁厚0.3m；普通梁段横隔梁厚度各箱室均0.3m，采用大挖空构造形式。主塔墩处中间箱室横隔梁由于塔、墩梁传力需要，厚度为5m，两边室采用2.0m；边跨端横隔梁厚1.5m。 横坡设置：底板水平顶板设2％，通过边、中腹板不等高来处理。 主墩0#块长18m，箱梁翼板宽28m（不含后浇段），箱梁底板宽16m，墩身厚5m（墩顶），0#块前后悬出部分长6.5m。 中心梁高6.5m，采用C60普通，共有1243.8m3。 0#块截面图 0#块侧面图 浇筑方案： 整个0#块分两次浇筑，竖向分段，第一次浇筑12m长，第二次浇筑两端剩余6m，施工过程如下图所示： 模板安排： 1、底模：底模采用木夹板； 2、内模：第一次浇筑都是采用木夹板做内模，第二次采用钢模； 3、外模：采用钢模。 二、施工步骤 1、安装托架 0#块操作平台搭设流程如下： 材料准备→焊接钢管桩→安装贝雷→铺设工字钢→铺设三角架、方木→焊接护栏→挂设安全网 材料准备：材料准备包括钢管桩、贝雷片、工字钢、槽钢、方木条等按施工图纸及施工周转的要求进行。 焊接钢管桩：从承台预埋钢管桩驳接至相应高度，焊接完成后须对焊缝的质量进行专项检查。 安装贝雷梁：贝雷梁在地面按施工支架图中要求两组或三组先拼裝好，然后采用塔吊直接起吊安装。待贝雷安装好后，将贝雷组之间采用[10槽钢联接成整体。特别注意，贝雷安装应有专人指挥，作业人员应做好高空作业的安全防护措施。 铺设工字钢：贝雷组上铺设I25工字钢，间距按75cm控制。工字钢铺设利用塔吊配合，采用骑马螺丝固定。 铺设方木：方木采用截面为10×10cm的方木，按间距35cm纵向布置。在腹板位置，间距为17.5cm。（加密一倍） 焊接护栏：护栏采用L7.5角钢和钢筋现场焊接而成，高度须按符合大于120cm的安全要求。 挂设安全网：整个操作平台须挂设安全网予以封闭，以确保安全作业。在贝雷底部须挂设安全网。 2、安装底模及侧模 0#块底模采用木夹板或者大块钢模拼装，两端坡度用三角架加垫板来形成。 由于浇筑混凝土时贝雷弹性挠度和支架下沉，故底模标高需考虑该沉降量。之后在底板放出中线，复测标高。 外侧模板采用桁架支撑，先在平台上拼装成一整体，用槽钢作模板纵横骨架，外侧模板由塔吊吊装。模板安装完成后由测量组复核，调整到符合要求。 3、绑扎底板、腹板钢筋及布置预应力筋管道 先绑扎底板底层钢筋，然后安装腹板钢筋，之后套装竖、向预应力筋管道及竖向预应力筋，完成以后，开始绑扎底板顶层钢筋，完后开始绑扎横隔板钢筋，安装预应力锚垫板及其他预埋构件。 预应力管道采用塑料波纹管，管道布设按照设计图纸坐标施工。施工前，应对施工图中的坐标进行加密，按间距50cm控制，在弯起段适当加密，保证管道线性顺直，接头必须包扎牢固防止水泥浆渗入堵塞波纹管。管道的固定采用U行卡或者井字行卡，间距按不大于50cm控制。管道定位筋焊接必须牢固，坐标点的标高和平面布设误差控制在±5mm。 4、安装腹板内模、横隔板模板及底板、腹板端模 底、腹板钢筋绑扎完后，安装腹板及模隔板内模，之后安装底板端模及腹板端模。内模及端模采用组合钢模和木模。最后安装顶板模板。内侧模与外侧模之间用对拉螺丝连接，同时内侧模之间也用钢管和螺丝对撑固定。 5、绑扎顶板钢筋及顶板预应力管道 测量放样后，开始绑扎顶板钢筋，之后进行顶板预应力管道的布置。预应力钢筋采用的塑料波纹管安装后，应注意避免焊渣对塑料波纹管的熔透，造成波纹管穿孔。 竖向预应力钢筋安装时，可将管道底部的压浆嘴连通，竖向预应力钢筋采用在顶部压浆工艺。 竖向预应力JL32高强精轧螺纹钢，强度785Mpa；主桥箱梁斜拉索区纵向预应力钢筋JL32高强精轧螺纹钢，强度930MPa。安装时注意不要用错材料。 6、安装端模及翼板侧模 安装端模及翼板侧模，用方木条支撑牢固。安装有关预埋件和预留孔。 7、浇筑混凝土