改性沥青混凝土开工介绍.docVIP

目 录 第一部分 工程概述……………………………………1 第二部分 改性沥青混凝土施工工艺及方法……… 2 第三部分 检、试验计划………………………………18 第四部分 质量保证措施………………………………19 第五部分 环境保护措施………………………………25 第六部分 安全措施……………………………………27 附 录 附图及附表…………………………………28 一、工程概述 国道G111线北京至加格达奇公路（简称京加公路）是省境内8条国道主干线公路之一，是东北地区的交通枢纽和通向关内的重要通道。齐齐哈尔至富裕段是京加公路的重要组成部分。该路线自南向北基本与齐加铁路并行布设。起点于碾北公路K159+800处，沿碾北公路左偏远离碾北公路，途经塔哈镇、老虎屯、过棵树屯后利用原G111国道旧路，路线穿过中和屯、经富友村在哈川工区附近右转抛开旧路另辟新线经绕富裕县城，在K37+976处与富裕至富路公路平交，终点于富裕县正阳路处，路线全长40.953。 第C2合同段起点里程为K26+000终点里程为K40+600，长14.6km。本标段工程主要为路面工程。 (50mm) 304841m2。 1、现场人员配备一览表（见附表1） 2、机械设备配备一览表（见附表2） 3、试验、检验设备仪器一览表（见附表3） 4、施工进度横道图（见附表4） 5、施工进度斜线图（见附表5） 6、改性沥青混凝土施工工艺框图 7、施工计划 改性沥青混凝土(50mm)：1、材料1）沥青 A．沥青到货时必须附有炼油厂的沥青质量检验单。必须按规定的要求进行试验，经评定合格后方可使用，符合交通道路石油技术要求规定。 B．沥青在贮运、使用及存放过程中有良好的防水措施，并避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青罐池中。2）粗集料 A．粗集料由具有生产许可证的采石场生产。粗集料的粒径符合规范规定。 集料洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度，耐耗性。3）细集料 A．沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂及石屑。其规格符合“沥青面层用天然砂规格”“沥青面层用石屑规格”的要求。 B．细集料洁净、干燥、无风化、无杂质，并且有适当颗粒。 C．沥青混凝土面层的石屑不宜超过天然砂及机制砂的用量。 D．细集料与沥青有良好的粘结能力，与沥青粘结性很差的天然砂及花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂或石屑不得使用。 4）填料 A．填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。 B．矿粉要求干燥、洁净，其质量符合规范要求。2、改性沥青混合料配合比设计 1）配合比设计包括目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段。通过配合比设计决定沥青混合料品种、矿料级配、沥青用量。 2）配合比设计采用马歇尔试验设计方法，并对设计的沥青混合料进行浸水马歇尔试验、稳定性检验及车辙试验抵抗车辙能检验。配合比设计各阶段必须进行马歇尔试验。 3）沥青混合料配合比设计的目标 高温稳定性采用沥青混合料车辙试验验证高温稳定性。 低温抗裂性采用沥青混合料弯曲试验验证低温抗裂性。 耐久性沥青混合料配合比设计中影响耐久性因素主要是沥青混合料的空隙率。空隙率尽量减少，空隙率的大小与矿质骨料的级配、沥青材料的用量、沥青的品质以及压实程度有关。空隙率大，在饱水后石料与沥青的粘附力降低易发生剥落，同时颗粒相互推移，产生体积膨胀以及出现力学强度显著降低等现象。 4）矿粉配合比 A．矿粉级配 具有良好级配的矿料，使其空隙率在热稳定容许条件下为最小，以及形成足够的结构沥青所裹复的充分表面积。保证矿料之间处于最密的状态，并为矿料与沥青之间相互作用创造良好的条件。使沥青混合料最大限度地发挥其结构强度效应，从而获得最好的使用品质。 B．矿料级配的选择与计算 矿料级配可以参照《公路沥青路面施工技术规范》提供沥青混合料的矿料级配选用。 5）最佳沥青用量的确定 按上述方法确定矿料组成比例后称相同数量的矿料，根据规范推荐的沥青用量，按每0.5%的变量制备不少于5-6组不同的沥青含量的马歇尔试验试件，每组试件数量不少于4个，并按规定的方法测定试件的密度、稳定值、流值，并计算其空隙率及沥青饱和度。 根据上述试验与计算结果，绘制各项技术指标与沥青用量之间的关系曲线，求出满足所有技术标准要求的沥青用量范围，并结合路面使用要求及经济参考，全面权衡，最后确定最佳沥青用量。 6）高温稳定性检验 马歇尔试验仅仅是决定混合料矿料比和最佳沥青用量的手段。用马歇尔方法不能预估混合料的性能。对高速公路，按最佳沥青用量（OAC）制作车辙试验试件，在60℃轮压0.7Mpa条件下用车辙试验机检验其高温抗车辙能力。其稳定性不小于800次/mm，否则对矿料级配或沥青用量进行调整，重新进行配合比设计，