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Basic Tutorials Chapter 10. 3D Moving Train Load Time History 三维移动列车荷载案例 Section 1 1.1 学习目的 学习目的及概要 列车振动是周期加载现象,这是由于火车车轮间隔性地与铁轨发生震动。振动周期与铁轨间 隔及列车速度有关。 列车振动的特点受到各种因素的影响,如车辆、轨道、支撑结构、地面、地下结构等。这些 因素是交互作用,激发和传播的,是比较复杂的振动现象。 ▶列车动力荷载 在本教程中,会涉及以下概念: •从二维网格拓展生成三维网格。 •特征值分析。 •生成移动列车荷载。 •分析结果——周围的振动效应和垂直地面沉降。 •分析结果——建立随时间变化曲线 Chapter 10. 3D Moving Train Load Time History | 1 Basic Tutorials Chapter 10. 3D Moving Train Load Time History 1.2 模型和分析总概述 本教程进行动力分析,分析了列车移动荷载通过路堤的时候的振动荷载周围结构的影响和地 表响应,火车上行为移动载荷应用于堤防。 分别建立底层、顶层、分层的加固层的路基，最后在最上层加上路面。 2 | Chapter 10. 3D Moving Train Load Time History Basic Tutorials Chapter 10. 3D Moving Train Load Time History Section 2 [打开附加开始文件(10 _train_start)] 设置分析条件 * :分析 分析工况设置 •设置模型类型,重力方向,初始参数和单元系统。单位系统可以在建模过程中随时改变甚至 在执行分析之后。输入的参数会自动转换为当下单位系统对应的值。 •本教程是一个三维模型，重力方向是Z 向，使用SI 单位制(kN,m,sec)。 ▶分析设置 Chapter 10. 3D Moving Train Load Time History | 3 Basic Tutorials Chapter 10. 3D Moving Train Load Time History Section 3 3.1 土体和结构材料的定义 定义材料及特性 对于材料的本构模型,土体选择“摩尔-库仑”，路基选择“弹性”, 因为不需要考虑它的非 线性。 土体和结构材料定义如下 [Unit : kN, m] ▶表.土体材料. 名称 软岩 风化土 淤泥 底层路基 上层路基 加固路基 路面