船台工程坞口基坑围护施工方案分析报告.pdfVIP

福建省东南造船厂二万吨级船台工程口门段围护施工方案 口门段围护施工方案 1. 工程概况 1.1 工程建设位置 本工程位于福建省福州马尾经济技术开发区建设路7号，具体位置位于福建 省东南船厂西侧规划红线往东21m处为本工程船台的中心线。 1.2 工程建设规模 本工程的主要建设内容包括为： 2万吨级半坞式船台一座，有效长度200米，宽度为30米；总长228米的滑道； 与之配套的总组装焊平台和300吨门式起重机轨道（一组两根297m×2）及60 吨门式起重机轨道（一组两根345m×2）；一座停靠500吨甲板驳的突堤码头和驳 岸；总组装焊平台；分段堆场；预舾装堆场；船台变电所及附属配套工程（电气、 电力工程；动力管道；压缩空气管道；二氧化碳气体管道；氧气、乙炔管道；给 排水工程等）。 1.3 口门段围护方案说明 口门段（坞口）主体结构为桩基上的现浇整体“U”型钢筋砼结构，采用陆上 深基础施工的方式，采用临时的钢板桩围护墙加内支撑的结构直立式开挖施工坞 口结构。 基坑尺度沿船台宽度方向约42m、沿长度方向约13m。为了保持基坑整体稳定， 需在临水面局部填土、人工筑岛约6m宽度，其顶标高5.00m左右，在陆域的三面， 围护体系周边地坪局部也将卸土至5.00m左右，基坑开挖一般深度为5.00m－ （-2.10m）＝7.10m，集水坑处局部落深80cm。 设置设2道支撑、围檩体系，第一道支撑中心标高+4.00m、第二道中心标高为 +0.00m，第二道支撑在底板浇筑约1.5m厚且强度超过70％后拆除。 围护墙采用AU18型钢板桩，桩长15.0m，其顶标高4.0m、底标高-11.0m，桩顶 设有钢筋砼胸墙（兼作第一道支撑的圈梁），胸墙顶标高6.75m用于挡水、挡浪。 支撑布置采用对撑加角撑的方案，主支撑间距一般为6.5m，竖向设二道钢支 撑，第二道围檩采用双拼的H700×300型钢，对撑、角撑均采用Φ609x14钢管，琵 琶撑采用H400×400型钢。 1.4 口门段围护施工的主要内容 1 福建省东南造船厂二万吨级船台工程口门段围护施工方案 口门段围护施工主要内容包括：场地平整、拆除部分旧驳岸、施打钢板桩（PHC 桩施打完成）146根，采用AU18型（或规格类似的）钢板桩，桩长15m，其顶标高 4.0m，底标高-11m。江侧砂袋人工筑岛、浇注顶圈梁和安第一道钢支撑（止水帷 幕完成后）、坑内降水挖土（至第2道钢支撑底），安第二道钢支撑、拆除第二 道钢支撑（围护墙形成支撑后）。基坑围护结构施工施打钢板桩，在口门段PHC 桩施工完毕后开始施工。江侧砂袋筑岛采用人工装砂袋按设计的断面堆垒，钢板 桩施工完成后马上组织口门段底板下的高压旋喷桩施工，之后再进行围堰、基坑 围护结构钢支撑及围堰内地土方开挖，土方开挖采用挖掘机进行，与钢支撑相互 交替施工。口门段围护施工图请见附图。 2. 自然条件 2.1 水域陆域条件 本工程位于福州闽江口，地处福州市马尾经济技术开发区，青洲大桥东侧（下 游）400米处，可以通过省道及水路进入施工现场，水陆交通十分便利。 2.2 水文资料 2.3 测量基准面 根据设计文件，本工程水平标高基准面采用罗星塔零点（罗零）。 2.4 潮型及特征潮位值 本区潮汐性质属正规半日潮，潮位特征值和设计水位如下：工程潮位（基准 为罗零，下同） 历年最高潮位：6.48米 历年最低潮位：-0.49米 高潮平均潮位：4.51米 低潮平均潮位：0.74米 2.5 设计水位 设计高水位：5.15米； 设计低水位：0.23米； 船台设计下水水位：4.5米； 2.6 设计波浪 本工程位于闽江口，按照小风区法计算的波浪要素如下： 2