公路路线设计说明介绍.docVIP

路线说明 1、概述 1.1 路线走向及主要控制点 1）路线走向、主要控制点 推荐方案路线起点设置在虎周公路（S323）黄家棚村处，远期规划与点军区已规划东岳二路相交，与站前一路顺接。本项目起点近期能与虎周公路相接，保证畅通，远期又能与规划的路网衔接，保证了远期发展。路线往西北展线，经过黄家棚村、石堰村，天王寺村，根据路网规划，结合宜昌市规划局、公路局及业主的相关意见，本项目终点定在天王寺村处。路线全长7.016km。 主要控制点为：路线起点（虎周省道S323黄家棚处）、三湾养老基地项目规划用地图、路线终点（天王寺村村道）、东岳二路交叉口。 2）沿线主要河流、城镇、公路 项目所在区域地处长江流域，与路线相关的主要河流：桥边河及其支流。 本项目部分线位位于宜昌市点军区城区内，路线布设主要受该区的城市规划影响。 与本项目相关及交叉的公路有：虎周省道S323、东岳二路等。 1.2任务依据 1、《宜昌市点军区黄新公路新建工程勘察设计合同》（2012年11月）； 2、上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司编制的《宜昌市点军区黄新公路新建工程可行性研究报告》（2012年12月）； 3、交通部颁布的有关技术标准、规范、规程及强制性条文等； 4、宜昌市发展和改革委员会关于本项目的《可行性研究报告批复》（宜发改审批【2013】11号）； 5、建设单位、专家现场踏勘的指导意见。 1.3总体设计思路 1.3.1项目特点分析 （1）项目区人文旅游资源丰富，环保和景观要求高 本项目所在地宜昌市位于湖北西（南）部，地处长江中上游结合部，渝鄂湘三省市交汇地,上控巴蜀、下引荆襄，以“三峡门户”、“川鄂咽喉”著称，战略地位十分显要，是鄂西湘北渝东区域的经济中心。在长江经济带中，宜昌东接武汉，西连重庆，是东部发达的经济科技与西部丰富资源的结合部，是国家实施西部大开发战略由中线进入西部的起点，是西部大开发的“东大门”，也是湖北“大三角”战略的一个重要支撑点，历来是重要的商品物质集散地。 路线经过的桥边镇东北部的天王寺村护珠园地段，深藏着10多个瀑布这里大小水潭串连串，瀑布一个接一个，可谓山清水秀，风景奇特 本项目在路线、路基、互通、桥梁构造物方案选择上更要充分考虑环保与景观要求以及与周围环境的整体协调，使这条带状构造物较好地融入点军美丽的风景之中。 （2）路线受城市规划影响较大，路线方案布置选择余地较小 本项目路线方案的确定以点军区的城市总体规划布局为依据。因路线起已明确与虎周省道S323相接，且沿线需满足点军区的相关规划要求，故本项目路线方案布置选择余地较小。 （3）沿线重大建筑物等地面附着物与路线方案关联多，勘察设计现场调查与协调工作量大，本项目沿线分布大量的220kv及380KV高压线走廊及电塔，这些电塔对本项目的建设方案有重大的影响。 1.3.2 总体设计原则 根据项目特点及上述设计指导思想，提出本项目总体设计原则如下： 1）贯彻“技术可行、实施可能、经济合理”的总体设计原则，重视与沿线城镇建设总体规划、土地开发利用规划、农田水利、水土保持、生态环境、特殊设施保护区、其他运输方式和其他建设工程的总体协调与配合，加强与地方政府的沟通协调，确保项目的可实施性。 2）多进行工程方案特别是路线方案的比选，坚持“全寿命周期成本”和谋求取得最大的潜在的综合社会效益的比选原则，确立合理的工程方案。对于隧道或大桥等结构，与路基、不同线位、路线绕行等进行比较，尽量减少构造物、降低工程投资。 3）合理选用技术指标，加强设计中的灵活性，以节约工程投资：根据湖北的社会经济条件特点，在确保安全的前提下，合理选择技术指标，不贪大求高，以节省造价。 4）节约占地：项目区域耕地资源珍贵，设计中要尽量少占农田，合理利用好每一寸土地，对于占地较多或占用较好农田的路段，要进行多方案的比选，将占地做为工程方案取舍的一个重要指标。 5）勘察设计过程中需深入认识、分析、研究本项目的特点、难点，加强总体设计，强调各专业之间的协调性，设计衔接的合理性。 6）引入项目安全性评价的设计思路，按照项目总体安全性评价结果指导设计，从各专业角度来审查和评价公路运营的安全性。 7）加强路桥的经济协调配合，深入经济跨径、桥梁美学、桥梁排水设计。 8）重视线外工程与沿线设施的设计（包括地方交通、水利灌排设施的恢复设计），对沿线地方现有及规划设施调查清楚，避免施工期间不必要的设计变更。 9）加强生态环境保护，贯彻“生态、环保、绿色通道”的建设理念，加强对重要环境敏感点的设计研究，减少施工期和营运期公路对地方环境的污染。 10）贯彻落实全线景观总体规划指导意见，充分体现生态、环保、景观相结合的原则，将线外景观与线内景观有机融合，维护自然平衡，增添人文景观。 11）加强科学研究，积极采用新技术、新材料和新工艺，体现本项目的技术先