第5章保险单据摘要.ppt

5.1海运货物保险承保的范围 5.1.2海运货物保险承保的损失 全部损失 1、实际全损 保险标的物全部灭失 保险标的物的物权完全丧失已无法挽回 保险标的物已丧失原有的商业价值或用途 载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间 2、推定全损 保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值。 保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，超过货物到达目的港的价值。 保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需的施救费用，将超过获救后标的物的价值。 被保险人失去标的物的所有权，而收回所有权的费用已超过收回标的物的价值。 例1：我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于 。 例2：有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于 。 部分损失 1、共同海损 （1）含义——是指载货船舶在海洋运输途中遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况，使航行中的船东、货主及承运人的共同安全受到威胁，为了解除共同危险，维护各方的共同利益并使航程继续完成，由船方有意识地采取合理的抢救措施所直接造成的某些特殊的货物牺牲或支出的额外费用，称为共同海损。 （2）构成共同海损的条件 导致共同海损的危险必须是真实存在的、危及船舶与货物共同安全的危险 共同海损的措施必须是为了解除船、货的共同危险，人为地、有意识地采取的合理措施 共同海损的牺牲是特殊性质的，费用损失必须是额外支付的 共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的、合理的后果 造成共同海损损失的共同海损措施最终必须有效果 2、单独海损 （1）含义——是指仅涉及船舶或货物所有人单方面利益的部分损失。 （2）共同海损与单独海损的区别 损失的构成不同 造成海损的原因不同 承担损失的责任不同 案例思考一 货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1000箱货烧毁；②300箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被烧毁；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？ 案例思考二 5.1.3海运货物保险承保的费用 1、施救费用 被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施而所支付的合理费用。 2、救助费用 被保险货物在遭受了承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。 3、施救费用和救助费用的区别 采取行为的主体不同； 给付报酬的原则不同； 保险人的赔偿责任不同； 救助行为一般总是与共同海损联系在一起，而施救行为则并非如此。 5.2 保险条款 我国海运货物保险条款 协会货物条款 5.2.1我国海运货物保险条款 思考题 我某公司以CIF对外发盘，如以下列保险条款投保，是否妥当？ （1）一切险、淡水雨淋险、受潮受热险 （2）平安险、一切险、战争险 （3）水渍险、偷窃险、战争险 （4）偷窃险、罢工险、战争险 2、除外责任 被保险人的故意行为或过失所造成的损失 属于发货人责任所引起的损失 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短缺所造成的损失 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用 战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任 案例思考 我国A公司按照CIF价格条件与某国B公司签订了一单2000公吨食用糖的生意，投保一切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上沿途尽量多装货物，停靠码头的次数和时间太多，而且要穿过赤道，结果航行了3个月才到达目的港。卸货后发现食用糖因为长时间受热，已经变质，根本无法出售。问这种情况保险公司是否应赔偿？为什么？ 3、责任起讫 基本险的责任起讫——“仓至仓条款” CIF 仓至仓 FOB CFR 船至仓 我方某外贸公司以CIF术语出口一个整集装箱的货物，我方在货物出运前及时投保了海运一切险。在货物从出口公司仓库运到码头装运的路途中，由于驾驶员的疏忽，集装箱货车意外翻车下崖，导致货物全部报废。 问题： 1、试分析说明，应该由买方还是卖方向保险公司索赔？为什么？ 2、保险公司是否应该赔偿？为什么？ 案例思考二 有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为