七里塘特大桥跨G国道连续梁现浇方案解析.pdfVIP

新建铁路长沙至昆明专线玉屏至昆明段 七里塘特大桥跨G320 国道(36+56+36)m 连续梁 现浇混凝土模板支撑架专项施工方案 编制：陈进明 中铁十七局集团第二工程有限公司 2013 年8 月26 日 0 新建铁路长沙至昆明专线玉屏至昆明段 七里塘特大桥跨G320 国道(36+56+36)m 连续梁 现浇混凝土模板支撑架专项施工方案 一、工程概况及地质水文条件 中国水电七局施工的新建铁路长沙至昆明专线七里塘特大桥跨 G320 国道(36+56+36)m 连续梁，为铁路双线桥，其中第 13 孔～15 孔梁采用 (36+56+36)m 预应力钢筋混凝土连续梁。桥梁所经地区为云贵高原地区末 端，上跨G320 国道，与其斜交角度为148°，G320 国道路面宽度7.4m 。 本联连续梁的第12#～15#墩身为钢筋混凝土圆端型实体桥墩和双线圆 形空心桥墩，其中12#墩身高26.5m ，13#墩身高23m ，14#墩身高25.5m ， 15#墩身高28m 。七里塘特大桥跨G320 国道(36+56+36)m 连续梁结构设计 示意图如图1 所示。 图1 七里塘特大桥(36+56+36)m 连续梁结构设计示意图 1 本联连续梁总长129.65m ，边支座中心至梁端距离0.75m，计算跨度为 (36+56+36)m ，梁截面采用单箱单室，边支点及跨中梁高3.05m ，中支点梁 高4.35m ，梁底变化段采用二次抛物线。箱梁顶宽12m ，底宽6.7m ，顶板 厚0.35~0.5m ，底板厚0.3～0.7m ，腹板厚0.48～0.8m ；箱梁两侧腹板与翼 缘板相交处均采用圆弧倒角过渡。 本联连续梁所处地质条件，地表以下30m 深度内地质主要以卵石土和 断层角砾岩为主，地基承载力在σ=200~300KPa 之间。地基承载力如图 1 0 地质勘探柱状图所示。 二、施工方案概况 本连续梁设计方案采用支架现浇施工工法。根据中华人民共和国住房 和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》“建质[2009]87 号”文要求，针对本桥现浇连续箱梁模板支撑架的结构编制专项施工技术 方案。本方案编制的主要内容包括支撑柱、一次横向主梁、二次纵向主梁、 三次横向分布梁、临时基础及其桁联稳定结构。其上部接高找坡满堂脚手 架及箱梁底模结构，另行编制施工方案，可纳入模板施工作业指导书中。 为适应箱梁竖向变高截面、弧形曲线梁底支撑需要，现浇连续箱梁 模板支撑架分为上下两层设计结构。下层支撑架设计为大跨型钢支撑架结 构，俗称膺架；上层采用满堂脚手支撑架，以满足调高找坡需要。脚手架 落在横向分配梁N4 上，N4 布置间距 30~60~90cm，满足脚手架的支撑需 要。下层支撑架高度与较矮主墩墩顶平齐，上层支架靠近箱梁中墩附近梁 底净空较矮，在净空1.5m 高以内采用木垛、木架支撑。本方案以下层大跨 型钢支撑架为设计对象。 2 下层支撑架：中孔56m 梁段，扣除墩身尺寸后支撑架长度剩余51.4m ， 支撑架跨度采用(16.5+ 18+ 16.5)m 三跨贝雷桁架连续梁；边跨36m 梁段，扣 除墩身尺寸剩余32.6m ，模板支撑架跨度采用(15+17.25)m 两跨贝雷桁架连 续梁。七里塘特大桥(36+56+36)m 连续梁模板支撑架设计结构布置如图 2 所示。 图2 七里塘特大桥(36+56+36)m 连续梁模板支撑架结构布置示意图 本联连续箱梁现浇模板支撑架结构，计算支撑柱N1 采用φ600 ×14mm