7吉大汽车构造讲义分析报告.pdf

第七讲 讲义 发动机冷却系统 第一节 概述 第二节 水冷系统的主要零部件 第一节 概 述 一、冷却系统的功用 使工作中的发动 机得到适度的冷却，并保持在最适宜的 温度状态下工作。 （80~90度） 二、不正常冷却对发动机工作的影响 1、过热 燃气在燃烧过程中，气缸内气体 温度高2000°，发动机零部件与高 温气体接触，将会造成气缸和进 气管温度过高，使进入气缸的可 燃混合气因受热而膨胀，充气量 ↓，使得：配套视频教程 联系 QQ418768025 [] ①充气系数 ↓，发动机功率 ↓； ②机油因温度过高，粘 ↓，严 重时，机油变质，影响润滑效果， 机件磨损加剧； ③各机件因高温而膨胀，破坏了 正常的啮合间隙，产生卡死现象。 因此发动机应及时冷却。 2、过冷 ①热量散失过多，转变为有用功的热量 ↓，功率 ↓； ②温度低，机油粘度大，摩擦阻力 ↑， 消耗功率大，起动困难； ③燃油不易气化，燃烧不充分，燃油消 耗率 ↑，功率 ↓； ④燃气易凝结（在气缸壁上），流入曲 轴箱，不仅燃油消耗率 ↑，功率 ↓，而 且机油粘 ↓，润滑效果变差，机件磨 损加剧。 水冷 三、冷却系统的分类 {风冷 水冷系与风冷系的优缺点及适用范围 系 统 优点 缺点 冷却均匀，冷却效 结构复杂，成 水冷系 果好，易控制 本高 结构简单，成本低， 冷却效果差， 风冷系 不存在“冻水箱”， 不易控制，噪 “开锅” 问题 音大 四、水冷系统的组成 水冷却系统是以水作为冷却介质，把 发动机受热零件吸收的热量散发到大气中 去。目前汽车发动机上采用的水冷系大都 是强制循环式水冷系统，利用水泵强制水 在冷却系中进行循环流动。 水冷系统由散热器、水泵、风扇、冷 却水套、节温器和补偿水桶等组成。 冷却水在冷却系内的循环流动路线有 两条，一条为大循环，另一条为小循环。 节温器 小循环 所谓大循环 是水温高时，水 经过散热器而进 行的循环流动； 而小循环就是水 温低时，水不经 过散热器而进行 的循环流动，从 而使水温升高。 大循环 乙醚折叠筒式节温器 主阀门开，侧阀门关 主阀门关，侧阀门开 冷却系统的大、小循环实质 通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温 器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根 据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线， 以达到调节冷却系的冷却强度。 当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于90℃， 节温器阀门打开了通往散热器的通道，同时关闭了通