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前 言 窄V 带属新型的传动带，具有结构简单，传动平稳，价格低廉，不需润滑及可以缓冲吸振等特点现已得到了越来越广泛的应用，尤其是近年来随着我 国人民生活水平日益提高，汽车 V 带等产品的需求大幅度增加，带动我国橡胶 行业中 V 带生产规模迅速扩大。 V 带已广泛应用于汽车、机械、纺织、家电、轻工、农机等各个领域，在国 民经济和人民日常生活中发挥着愈来愈重要的作用。随着传动带品种多样性、使 用性能标准的不断提高，在传动带生产中不断采用了新材料、新技术和新工艺， 使用越来越先进的生产装备和检测手段。 V 带尺寸的精确十分重要，一是因为对传动性能有很大的影响，除要求 V 带的截面尺寸必须具有一定的准确性外，V 带的长度也必须满足一定的要求。二 是因为要符合国际标准和欧美标准。为使同时使用的一组 V 带长度一致，每条 V 带的长度必须控制在一个比较小的误差范围内， 常需要专用的测长机测量后进 行配组。传统的CAD系统所构造的产品模型都是几何图素（如点、线、圆等）的简单堆叠，仅仅描述了设计产品的可视化形状，而不包含设计者的设计思想，因此难以对产品模型进行改动，并生成新的产品实例。目前很多企业为缩短产品开发周期，大部分产品的设计都是改进型设计，大约70%的新产品的设计都要重新利用原来的产品模型，于是参数化设计的概念在这样的背景下应运而生1.1.1课题来源 窄V动用于传递动力和运动，是机械传动中重要的传动形式，已得到越来越广泛的应用并日益起着更为重要的作用。近年来，特别是在汽车工业、家用电器和办公机械以及各种新型机械装备中使用相当普遍。科学技术的进步，合成材料不断发展并迅速地在带传动上得到使用，伴随制带设备、工艺水平的持续提高，使得带传动的工作能力显著增强。为满足各种用途的需要，品种也不断增加。具有结构简单，传动平稳，价格低廉，不需润滑及可以缓冲吸振等特点。这一切，使带传动在机械传动中占据了重要地位，而且从易损件向传动的功能部件演变，以至在许多场合替代了其它传动形式。CAD/CAM系统的支持，必然会利用计算机辅助参数化设计系统，这样可以实现简化设计步骤，缩短建模时间，那么必然会提高研发效率，带来很大的经济效益[1]。 1.1.2.国内外发展概况 窄V带传动是一种新型的机械传动。由于它具有结构简单，传动平稳，价格低廉，不需润滑及可以缓冲吸振等特点，近年来在各国得到广泛应用。我国自的年代引入该种传动以来，吏用日益广泛，目前已用于各种仪器、计算机、纺织机械、医疗机械、金属切削机床、汽车及其他通用机械中。 由于带传动引入我国不久，国内机械工程技术界对这种传动的结构、性能、传动原理还不熟悉，这导致我国的窄V带传动技术无论在制造、使用以及理论研究方面还远落后于国外，从而严重影响了窄V带传动在我国的使用和发展。为了有助于改变这一状况;本书卜以应用.于轻工、仪表等的一般工业用带传动(梯形齿带传动)为主，系统介绍窄V带传动的原理、结杨、议计岌懊用等基本知识。同时也介绍目前正在发展中的汽车用窄V带和高速大功率用的窄V带传动，以供工程技术人员及大专.院校师性.设计参考使用。 带传动早在1900年己有人研究并多次提出专利，但其实用化却是在二次世界大战以后。由于带是一种兼有链、齿轮、三角胶带优点的传动零件，随着二次大战后工业的发展而受到重视，于1940年由美国尤尼罗尔橡胶公司首先加以开发。1946年辛加公司把窄V带用于缝纫机针和缠线管的传动上，取得显著效益，并被逐渐引用到其他机械传动上。 日本从1957年引进美国窄V带传动专利，并先后在尤聂塔(UNITTA)、三星、阪东(BA+NDO)等多家橡胶公司制造，并实现了产品商品化。 带传动的开发和应用，至今仅50余年，但在各方面已取得迅速进展，具体表现在以下几个方面。 带传动由于窄V带其独特的优点及随着类型增多、材质的改进，应用范围日益广泛，并已进入齿轮、链、平皮带、三角带等传统应用的领域。其中受冲击最大的是套筒滚子链和三角带传动。例如，据日本有关资料报道，配有顶置式凸轮(OHC)发动机的轿车，其80%的配气机构已用带代替了链和三角带传动。并且随着德国、英国等对摩托车、自行车用窄V带专利的提出，也有代替滚子链的趋势。在纺织机械上过去多采用三操带传动，但随着能量损耗成为主要矛盾后，美、英、德、日本的纺织机械已逐步用带来代替。此外在一些要求精密同步传动的打印机、传真机及各种办公自动机械上，带更有无可争辩的优势，而得到了广泛采用。随着带传动的发展，近年来世界各国的窄V带生产量剧增，以日本为例;1974年在日本的窄V带产量仅为三角带产量的8%，而在1974～1984年的10年中，随着窄V带的广泛应用’，三角带产量下降了20%，带产量却增加了4倍。这种趋势目前还在继续发展中随着窄V带传动应用范围日益扩大，对传动的要求也随之