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铁路基层站段劳动管理软件设计的探索与实践 上海铁路局淮南西站 余国庆 摘要 针对站段人员多、跨度大，中间站（车间）劳动管理资料上报、收集、整理、分析难度大的新特点，提出设计劳动管理软件的必要性和可行性。 关键词 劳动管理 局域网 FTP 快捷 准确 近年来，因生产力布局调整及路局直管站段的新体制，运输站段具有显著的新特点,一是人员多，少则千人，多的达万人；二是管辖跨度大，一般站段跨度都达百公里以上。这就给站段管理提出了新的要求，劳动管理工作一直是生产变革中最前沿的工作，是站段关键要素和环节。利用科技手段，开发劳动管理软件是确保运输安全生产稳步有序的重要环节。 一、劳动管理软件的必要性及可行性 劳资部门近年来尽管也运用了一些管理软件，但都是为上级主管部门服务的，而直接由中间站（车间）及科室上报资料的管理软件却没有。其中的客观原因是由于以前站段规模小、距离近，及铁路局域网未开通及普及。 劳动管理要求准确、及时、完整地收集劳动过程中的相关资料，内容多，且具有一定的周期性。职工考勤、计件工资完成情况、职工考核情况等每月都必须由中间站（车间）上报站段劳人科，现在有些大的站段已接近以前的较小规模的分局，由于点多线长，仅仅依据传统的模式，不仅信息沟通迟缓，而且工作量大，难以适应新的要求，影响管理的效率和效果；专门为站段制定一套服务于中间站（车间）的劳动管理软件，所需的资料通过网络传送已是势在必行。 另一方面，职工人数多，所管辖的中间站、车间都在几十个以上，过去那种依据手工模式，对于劳人科统计、汇总、分析同样是件繁琐的事，并且准确性也不能保证。难以保证第一管理者快速、准确地掌握中间站（车间）的第一手资料，难以作出决策依据，不能适应现代化的管理要求。 第三、现在我们铁路系统工资奖励等都实行一卡制发放，每个职工的各项收入都需一条条地输入，工作量不仅大，差错也难免。 劳动管理系统软件也具有现实的可行性，一是铁路局域网的全面开通为站段中间站（车间）运用管理软件上传和下载数据提供了的保证；二是现在计算机价格不高，站段中间站（车间）基本上都配备了计算机，即使个别部门需要配备也不应会有困难。三是随着计算机的普及和对一般管理人员的基本素质要求，站段中间站（车间）都具备了运用操作软件的能力。 二、劳资管理软件的指导思想和基本框架 劳资管理软件最基本的指导思想就是为中间站（车间）及科室提供方便。首先应是安装、操作简便，查询、汇总快捷，快速、高效地收集、汇总、分析数据。其次是对操作系统没有特殊的要求，在现行铁路普遍运用的windows 9x 及windows xp 都能够运行。 基本框架包括信息的输入、处理、输出和反馈四个子流程。信息流程的关键节点有：网络建设与完善、网络安全、信息的采集与处理、信息共享。 三、劳资管理软件的实践 劳动管理系统在上海铁路局淮南西站实践中取得了很好的成功。 淮南西站是上海铁路局直属一等站，管辖淮南、水家湖、潘集、望峰岗等21个站所，正线运营里程138公里，行政机构设有车站办公室、财务科、技术科、安全科、营销科和劳动人事科，现有职工1564人。 路局直管站段伊始，劳动工资方面的资料上报、审核都是依靠手工。中间站（车间）事务员经常需从几十公里外报送奖励及计件工资等资料，对于人数较多的部门，还需协助财务录入数据。由于是手工制作的奖励审批表，逻辑平衡难以保证，出错也难以发现，劳资部门汇总起来也不容易。而对于财务科用手工录入各个职工的数据同样也是一件繁琐的工作，并且不能保证正确。无论对中间站（车间）的事务员，还是劳资、财务人员，都带来极大的不便。总之，与快速高效的要求不相适应。 劳动管理系统软件的运用，解决了上述问题。登陆系统后，出现如下模块： 登陆系统。首次使用该系统，先选择中间站（车间）及部门名称，同时对需上传的IP地址进行设置，并要求输入用户名及密码，保证了数据的安全。以后使用只用输入用户名和密码即可。进入系统后便出现日常管理、奖励考勤、计件工资、信息查询等模块，这几个模块基本涵盖了劳动管理过程中中间站（车间）及机关科室（部门）所需上报的各种数据。 （一）日常管理模块 是对各中间站（车间）及科室所有人员的基本信息进行录入和维护，是其他模块的基础。界面如下： 1. 部门目录设置。设置分级结构的部门目录，在职工名册中指出职工所属的部门编号及班组代码，这样就可以将劳动数据按部门进行汇总了，以便进行数据汇总或进行数据核对。 2. 录入职工名册。对所有职工进行唯一编号，采用个人社保编号，由于对于每个职工来说社保编号不因其部门的变动而改变，因此不会出现因重名、重号产生混乱的现象。 3．项目的设置。 所含项目包括姓名，部门编号，社保编号，身份证号，岗位职务、部门名称，参加工作时间，计件工资系数，岗位工资、技能工资等基本固定不变的字段。 首次固定