XD479Q发动机模拟平台搭建 毕业论文.docVIP

目 录 第一章 绪论 2 1.1引言 2 1.2数值模拟 3 1.3模拟计算在内燃机发展中的作用 4 1.4内燃机模拟计算的现状及发展 5 1.5 GT-POWER软件介绍 6 1.6本文主要内容及研究意义 8 第二章 流体流动模型基本原理 9 2.1软件的基本原理 9 2.1.1 管路（PIPE）模块基本原理 11 2.1.2 接头（FLOWSPLIT）模块基本原理 12 2.2缸内流动仿真原理 13 2.3燃油喷射模块基本原理 14 2.4燃烧模型基本原理 14 2.5发动机摩擦及驱动附件损失模块基本原理 15 第三章 XD479Q发动机模拟平台搭建 16 3.1 XD479Q发动机参数 16 3.2整机模型的搭建 17 3.3定义外部环境参数 18 3.4定义空气滤清器 19 3.5 定义节气门 20 3.6定义连接管件及孔实体 21 3.7进气系统的创建及定义 22 3.8定义进、排气门 25 3.6气缸参数设定 31 3.7燃油喷射模块设定 35 3.9排气系统的创建及定义 37 3.9发动机曲轴箱设定 40 3.10原机外特性仿真结果及模型验证 42 第四章 配气相位对发动机性能影响 46 4.1进气门处压力分析计算 46 4.2配气相位对性能的影响 47 4.3 XD479Q发动机配气相位的优化 48 4.3.1 进气凸轮正时 49 4.3.2 排气凸轮正时 52 4.3.3配气相位角的正交试验 55 4.4 优化后配气相位的验证 58 第五章 新凸轮型线设计 60 5.1缓冲段曲线的设计 60 5.2 工作段运动曲线设计 62 第六章 总结 65 参考文献 66 附录I 气门升程随曲轴转角变化关系表 68 附录Ⅱ 进气凸轮升程曲线matlab源程序 70 附录Ⅲ 排气凸轮升程曲线matlab源程序 73 致 谢 76 第一章 绪论 1.1引言 随着国家对汽车油耗、排放等法规要求越来越严格，汽车企业生产的产品也不得不采取各种办法对产品进行技术升级和改造，以适应国家法规的要求。 09年1月1日，燃油税开始实施。燃油税是指政府对燃油在零售环节征收的专项性质的税收。通过征税的办法从油价中提取一定比例作为养路等费用。其基本原理是：车辆类型及行驶里程长短，载货量大小是与耗油量的多少紧密相连的，耗油越多证明其享有使用公路的权力越多，因此，包含在油价中上交的燃油税就随之增多，对公路养护所尽的义务也就越多。燃油税简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。而对于用油大户尤其是汽车来说，道路使用率存在较大差距。“因为无法测算每台车的道路使用率，”长沙理工大学经济学教授朱锡庆表示，“燃油税通过将养路费捆绑进油价，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，更多地体现了‘多用多缴，少用少缴’的公平原则。”2009年6月鼓励新能源车消费的政策《汽车产业振兴规划细则》国家将拿出200亿元补贴投向新能源汽车，支持大中城市推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车。优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车。2009年至2011年，提升新能源汽车销量占乘用车销售总量至5%左右。 　汽车在我国能源消耗和在大气污染排放中的分担率上占有很大比例，目前汽车每年消耗掉国产85%%左右的汽油和23%%左右的柴油，而汽车尾气排放带来的环境污染更是日趋严重。按照近年来的增长速度，有专家预计到2020年，我国道路上行驶的汽车数量将突破1.5亿大关。随着我国汽车保有量的迅速增加，汽车增长带来的能源和环保问题日益突出。 　　一方面汽车进入普通家庭提高了老百姓的生活水平，但汽车大量增加带来了能源大量消耗和环境污染。在节能减排大背景下，如何促进汽车产业与社会经济协调发展，促进人与大自然的和谐发展，成为我国汽车工业可持续发展的重大课题。 479Q型汽油机结构先进、新颖、合理,升功率、升扭矩和比质量指标先进,耐久可靠,适用范围广,既适用于轻型客车,也适合于微型货车和家用轿车。[1]。在计算机上实现一个特定的计算，非常类似于履行一个物理实验。这时分析人员已跳出了数学方程的圈子来对待物理现象的发生，就像做一次物理实验。数值模拟实际上应该理解为用计算机来做实验。比如某一特定机翼的绕流，通过计算并将其计算结果在荧光屏上显示，可以看到流场的各种细节：如激波是否存在，它的位置、强度、流动的分离、表面的压力分布、受力大小及其随时间的变化等。通过上述方法，人们可以清楚地看到激波的运动、涡的生成与传播。总之数值模拟可以形象地再现流动情景，与做实验没有什么区别。从上面的例子可以看到，数值模拟包含以下几个步骤： 首先