2013年玛莎拉蒂总裁原厂技术培训分析报告.pdfVIP

2013 玛莎拉蒂 Quattroporte 当玛莎拉蒂 Quattroporte （字面意思是“ 四门” ），最初于 1963 年推出， 它带着一个 252 立方英寸，256 马力V8 发动机，带有可选的 287 立方 英寸，295 马力V8 发动机。新世代于 1976 年，1979 年，1994 年和 2004 年。 据说根据的第六代 Quattroporte 总裁系列，最近透露的 2013 北美美国 国际汽车展，克莱斯勒的LX 平台（300，蓝旗亚THEMA ）内部出现 类似的布局克莱斯勒 300C，并密切观察可以看到常见的部位（包括照 明控制）。机箱稍长，相对于300 的 120 英寸，轴距 125 英寸，车是 在意大利都灵省格鲁吉里亚索厂。 与 2012 年的玛莎拉蒂 Quattroporte 总裁系列轿车相比，2013 年是 10 英寸长，3 英寸宽，220 磅轻 - 这主要是因为 60 ％的上半身是铝。 发动机 两款全新发动机，玛莎拉蒂动力总成在内部设计，都是建立在合同为法 拉利在马拉内罗工厂。玛莎拉蒂和法拉利所拥有的菲亚特。 V8 双涡轮增压 3.8 升 V8 发动机的性能和排放量减少了 20 ％。它提供了18 ％以上和 39 ％以上的扭矩比以前的4.7 升V8 发动机的 Quattroporte 总裁系列运 动 GT S，它拥有 79 马力和 148 磅 - 英尺 更大的扭矩 （上overboosted 输出）。峰值扭矩也到达不到一半的 4.7 升的发动机转速在 2000 转， 峰值与 4,750 转。 V8 引擎可产生523 马力，在转速 6,800 rpm 和 479 磅 - 英尺 扭矩从 2,000-4,000 rpm。可以overboosted 最大扭矩为 524 磅 - 英尺 从 2,250-3,500 转。232-CI V8 采用的是双低惯性双涡旋并联的涡轮增压 器，以增加产量。每个涡轮增压有其自身的空气对空气中冷器（二）低 而宽的主散热器安装。它的建筑保留 over-square 的自由转速的性质与 3.41 英寸口径和 3.18 英寸的冲程长度传出 V8 ，它有一个稍低的压缩比 为 9.5:1 。 混乱缸盖与四凸轮相位器用于高性能和低功耗的最佳燃烧控制。液压调 整辊手指的追随者和连续的两个凸轮相位器的每个气缸盖允许在 V8 独 立实时的进气和排气气门正时提前或延迟，并减少了摩擦损失。 200 杆直接燃油喷射系统具有非常高的压力和七个激光钻孔，以及多级 喷射，以帮助雾化燃料在燃烧室内直接在任何引擎速度，改进的燃料 - 空气混合物燃烧过程。 在按需的交流发电机，水泵，可变排量油泵减少寄生阻力。一台电脑控 制的发电机用于监测电力消费和管理的交流发电机的工作量，以适应。 发动机有正常模式和运动模式，这两种模式下的手动版本，使用固定在 转向柱上的换档拨片。 调用（ICE 提高控制效率）战略，即所谓的“经济模式”，其他汽车制造 商，以减少消耗，排放和噪声玛莎拉蒂 Quattroporte 总裁系列的系统 使用。由用户选择的，它提供了更柔和的油门踏板响应，取消了涡轮增 压器的增压，并保持关闭，直至每分钟 5000 转的排气的运动护翼。它 还会调整，使他们更柔软，慢的换档，降低扭矩在每个挡位的卷取点。 它给出了燃油效率数字峰值，并用于驱动低握持表面上是有用的。 V6 双涡轮增压 V6 双涡轮增压发动机拥有 404 马力，在 5500 转和 406 磅 - 英尺 扭 矩在 1500-5000 转之间。在正常模式下，369 磅 - 英尺扭矩平滑 在较 低的转速范围。 发动机股份 V8 的孔和燃烧室的设计，气门控制技术，双涡轮增压，直 喷点火系统，及助剂（发电机，起动电机，动力转向泵）;油泵是相似 的。V6 发动机转速6,500 rpm 的最大速度，并提供其扭矩水平比V8 500 转越快。 迷上了后轮驱动时，是 3.7 升V6 发动机，比V8 车轻，在 4,101 磅（加 154 磅的全轮驱动系