第07章桥梁工程要点解析.pdfVIP

七章 桥梁工程 本章主要内容 7.1 概述 7.2 桥梁的种类 7.2.1 梁式桥 7.2.2 拱桥 7.2.3 刚架桥 7.2.4 斜拉桥 7.2.5 悬索桥 7.3 桥梁基础 7.4 桥台与桥墩 7.5 图示桥梁架设过程 7.1 概述 梁是线路的重要组成部分。每当运输工具发生重大 变革，对桥梁在载重、跨度等方面提出新的要求，便推动 了桥梁工程技术大发展。 我国在桥梁建造 史上具有重要的地位。 据《诗经》记载，公 元前1184年周文王时 期，在渭河上架设浮 桥，这是我国最早的 大河桥梁。 赵州桥 又名安济 ，建于隋大业(公元605-618)年间，是著名匠师 李春建造。桥长64.40米，跨径37.02米，是当今世 上跨径最 大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。 1991年9月，赵州 被美国土木工程师学会选定取为第十二 个“国际土木工程里程碑”。 桥梁基本形式 梁式桥起源于模仿倒伏于溪 沟上的树木而建成的独木桥，由 此演变为木梁桥、石梁桥、直至 桁架梁 ； 悬索桥起源于模仿天然生长的跨越深沟而可资攀援 的藤条而建成的竹索桥，演变为铁索桥、柔式悬索桥， 直至有加劲梁的悬索 ； 拱桥起源于模仿石灰岩溶洞所形成的 天生 ”而建 成的石拱 道，演变为木拱 和铸铁拱桥。 7.2 桥梁的种类 桥梁按主要承重结构体系有梁式桥、拱桥、悬索桥、 刚架桥、斜张 和组合体系桥等，前三种是桥梁的基本体 系。 按桥梁上部结构的建筑材料分：有木桥、石桥、混凝 土桥、钢筋混凝土桥、预应 混凝土桥、钢 和结合梁 等。 按桥梁功能分：有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、城 市桥。 按制造方法分：混凝土桥分就地灌筑 和装配式 两 类。也有两者结合的装配、现浇式混凝土桥。 7.2.1 梁式桥 梁式桥的上部结构在竖向荷载作用下，支点只产生 竖向反 。制造和架设均比较方便，使用广泛，在桥梁 建筑中占有很大比例。 按上部结构的静 体系分：主要有简支梁桥，连续 梁 和悬臂梁桥。 简支梁桥 主梁以孔为单元，两端设有支座，是静定结构，最 大弯矩发生在跨中央，当跨度为L ，承受均布荷载q时， 其值为 （qL ×L /8 ），支点弯矩为零，无助于跨中卸载， 一般适用于中、小跨度。 简支梁桥的支座，一端为固定支座，用以固定主梁 位置，使 端在平面内不得发生移动，但可竖向转动； 另一端为活动支座，用以保证主梁在荷载、温度、钢筋 混凝收缩和徐变作用下能自由伸缩和转动，以免梁内产 生额外附加内 。 公路桥在活动端的桥面处要求设置桥面伸缩缝，以 保证行车平稳；铁路钢桥当温度跨度超过100米时，应设 钢轨伸缩调节器。 连续梁桥 主梁若干孔为一联，在中间支点上连续通过，是超 静定结构，最大正弯矩发生在跨中附近，而最大负弯矩 （绝对值）发生在支点截面上。由于支点负弯矩的存在。 可使跨中正弯矩比同跨的简支梁减少很多。 以受均布荷载的三等跨连续梁为例，边孔最大正弯 矩为(3qL ×L /40) ，仅为简支梁桥的60 ％，且弯矩分布也 比较均匀。当跨度较大，恒载对总荷载的比值稍大时， 采用连续梁可导致材料用量减少。 为使连续梁桥的 平面位置得到固定， 每一联必须设立一固 定支座，其余为活动 支座。 悬臂梁桥 在连续梁 弯矩图中的零值弯矩点处设铰，从构造 设计上使此处弯矩为零，当设铰的数目等于连续梁的超 静定次数时，这就将超静定的连续梁桥变成静定的悬臂 梁桥。 其内力不因地基不均匀沉陷而变，故可适用于地质 不良的地区，但仍具有支点负弯矩卸载的优点（减少跨 中的正弯矩）。 悬臂梁桥的上部结构由锚固孔、悬臂和悬挂孔 （简 称挂孔）组成，悬挂孔支承在悬臂上，用铰相联。常采 用单悬臂梁 和双悬臂梁 两种型式。前者由三跨构 成，中跨较大以满足通航 （车）要求；后者可构成多跨 的长大梁式桥。 7.2.2 拱桥 拱 为桥梁的基本体系之一，建筑历史悠久外形优 美，古今中外名 遍布各地，在桥梁建筑中占有重要地