第三章车身结构设计准则要点解析.pdf

第三章 车身结构设计准则 第三章 车身结构设计准则 Chap3 The design criteria of autobody structure Chap3 The design criteria of autobody structure 第一节 车身结构描述 第二节 约束与设计目标 第三节 车身结构设计准则 §3.1 车身结构描述 3.1 The discription of autobody structure The discription of autobody structure 3.1.1 车身结构组成 3.1.1 车身结构组成 车身的骨架件和板件多用钢板冲压而成， 车身专用钢板具有深拉延时不易产生裂纹的特 点。 根据车身不同的位置，一些要防止生锈的 部位使用锌钢板，例如翼子板、车顶盖等； 一些承受应力较大的部位使用高强度钢 板，例如散热器支承横梁、上边梁等。 轿车车身结构中常用钢板的厚度为0.6～3 毫米，大多数零件用材厚度是0.8～1.0毫米。 1. 发动机盖 1. 发动机盖 发动机盖（又称发动机罩）是最醒目的车身构件，是买 车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔 音、自身质量轻、刚性强。 发动机盖一般由外板和内板组成， 中间夹以隔热材料。内板起到增强刚性 的作用，其几何形状由厂家选取，基本 上是骨架形式。发动机盖开启时一般是 向后翻转，也有小部分是向前翻转。向 后翻转的发动机盖打开至预定角度，不 与前档风玻璃接触，应有一个约为10毫 米的最小间距。为防止在行驶时由于振 动自行开启，发动机盖前端要有保险锁 钩锁止装置，锁止装置开关设置在车厢 仪表板下面，当车门锁住时发动机盖也 应同时锁住。 2. 车顶盖 2. 车顶盖 车顶盖是车厢顶部的盖板。从设计角度来讲，重要的 是它如何与前、后窗框及支柱交界点平顺过渡，具有一定 的强度和刚度，求得最好的视觉感和最小的空气阻力。  一般在顶盖下增加一定数量的加强梁。 提高车顶盖的刚度可以减少振动噪声， 对行驶宁静非常重要;  采用有一定曲率半径的车顶盖，形状趋 向拱形，是提高车顶盖刚性的措施；  保证车顶盖前、后横梁的刚度，也可以 提高车顶盖的刚性；  增大侧窗的面倾斜度和曲率，构成一个 近似梯形的内笼结构，可以减少车顶盖 的横向跨距，增加刚度; 1 支架、2 内遮阳板、3 玻璃窗、 4 驱动电动机、5 控制机构、6 钢索  为阻止外界温度的传导，顶盖内层还敷 设绝热衬垫材料。 3. 行李箱盖 3. 行李箱盖 行李箱盖要求有良好的刚性，结构上基本与发动机盖 相同，也有外板和内板，内板有加强筋。 一些被称为“二厢半” 的轿车， 其行李箱向上延伸，包括后档风玻璃 在内，使开启面积增加，形成一个 门，因此又称为背门，既保持一种三 厢车形状又能够方便存放物品。如果 采用背门形式，背门内板侧要嵌装椽 胶密封条，围绕一圈以防水防尘。行 李箱盖开启的支撑件一般用勾形铰链 及四连杆铰链，铰链装有平衡弹簧， 使启闭箱盖省力，并可自动固定在打 开位置，便于提取物品。 4. 翼子板 4. 翼子板 翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件 形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后 翼子板。前翼子板安装在前轮处，必须保证前轮转动及跳动时的最大 极限空间，设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证 翼子板的设计尺寸。后翼子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动 力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线向外凸出。 现在有些轿车翼子板已与车 身本体成为一个整体，一气呵成。 但也有轿车的翼子板是独立的， 尤其是前翼子板，因为前翼子板