城市道路与交通规划第3章2摘要.ppt

第 3 章 城市交通规划 §3.3 交通预测 1、地位 交通预测是交通规划的前提和关键。 预测是否科学、是否符合实际直接影响到交通规划的科学性、合理性。 2、内容 在交通调查（现状出行规律）的基础上，考虑用地规划、社会经济增长等因素，来预测未来的交通分布——具体到预测一条道路的远景交通量。 3、方法——四步法 出行产生预测 出行分布预测 交通方式的选择预测 交通量分配预测 四步法 出行产生预测——预测各交通区出发、吸引的出行总量； 出行分布预测——预测各交通区之间的出行分布量； 交通方式选择预测——按交通方式的选择将预测的出行量换算为交通量 ； 交通量分配预测 ——将预测交通量分配至路网（道路）上。 一、出行产生 trip generation 内容：由出行现状分布表，预测各交通区出发、吸引的出行量。 方法：增长率法 公式： γi ,γj——交通区年增长率， n——规划年限 二、出行分布 trip distribution 内容： 由现状出行分布表（OD表）、出行产生预测的发生吸引出行总量,预测未来各交通区之间的出行分布量。 方法： 平均增长系数法（average factor method） 平均增长系数法 假设：假定将来的出行模式与现状相同，各交通区出行数量会因发展而增加。增长系数为出发区、吸引区增长系数的平均值。 公式： Fi——i区出发量增长系数， Gj——j区吸引量增长系数 计算过程：修改系数，多次迭代，不断逼近，至│Fi(n), Gj(n) -1│ ≤ε。 例题： 已知1、2、3三个区的现状分布出行量以及各区未来的发生、吸引出行量，按平均增长系数法计算将来OD分布（收敛精度ε=0.05)。 OD表 Ⅰ 例题： 已知1、2、3三个区的现状分布出行量以及各区未来的发生、吸引出行量，按平均增长系数法计算将来OD分布（收敛精度ε=0.05)。 扩大OD表 Ⅰ 第一次迭代计算： 第一次迭代计算： 第一次迭代计算结果： 扩大OD表 Ⅱ 第二次迭代计算： 第二次迭代计算： 第二次迭代计算结果： 扩大OD表Ⅲ 第九次迭代结果：将来OD表 扩大OD表 Ⅺ 作业： 用平均增长系数法计算将来的出行分布量，收敛精度取ε=0.05。 三、交通方式的选择（出行方式划分 model split） 内容：预测各交通区出行分布后，考虑由不同交通方式承担，将出行量换算为相应方式的区间交通量。 即：出行分布量 各交通方式出 行量 相应方式区间交通量 2、出行方式划分影响因素 有 出行目的、出行时间。出行费用。舒适程度等。 说明： 1）各交通方式均有其优势的出行范围。 2）考虑出行时间因素，按之选择出行方式，并转化为相应方式的交通量。 四、交通量分配 traffic assignment 内容：已知各交通区之间的交通量，通过判断其选用的道路路线，将区间交通量分配到道路上。 方法：最短路径法 1、最短路径法 也叫全有全无法、0－分配法。 1）含义：从两交通区之间相连的多条路线中，选择一条最短、最省时的路线，将区间交通量全部分配到这条路线上，而其它路线上 无 交通量。 2）步骤： 按路段时间确定交通区形心之间的最短路径； 将交通量全部分配到最短路径上； 累计、迭加各路段交通量，并绘出路网交通量分配图。 交通区形心 不是交通区的几何中心。 指交通中心，交通区内出行端点的一个集中点，也称重心。 举例： 已知将来交通量分布表(将来OD表)和节点间行驶时间，试确定区间道路上的交通量。 将 来 OD 表 交通区之间道路的交通量 小结： 交通预测四步法 第 3 章 城市交通规划 * Q QAj ∑ j Qpi Qij Qii i 1 ∑ j i 1 170 35 75 60 ∑‘ ∑ 35 0 15 20 3 75 15 0 10 2 60 20 10 0 1 ∑‘ ∑ 3 2 1 O D 1 3 2 Gj 170 35 75 60 ∑‘ 90 35 25 30 ∑ 1 35 35 0 15 20 3 3 75 25 15 0 10 2 2 60 30 20 10 0 1 Fi ∑‘ ∑ 3 2 1 O D 0.58 1.36 1.09 Gj（1） 35 75 60 ∑’ 60 55 55 ∑(1) 0.58 35 60 0 30 30 3 1.36 75 55 30 0 25 2 1.09 60 55 30 25 0 1 Fi（1） ∑