16中05工作面轨顺变更超前支护安全技术措施.docVIP

16中05工作面轨顺加强支护的 安全技术措施 由于16中05工作面轨顺顶板压力较大，部分顶板破碎严重，需要对轨顺顶板破碎段加强支护，其他区段支护方式不做改变，特制定本措施： 变更支护参数 1．轨顺900~930米处采用单体配合矿工字钢横向抬棚支护，使用3500mm工字钢(也可根据现场条件调整)支护 2．工字钢棚距为500mm,一梁两柱进行支护，支设的单体距轨道外边缘不得小于400mm 二、施工要求 1.所有单体支护必须穿鞋，在单体顶盖与工字钢之间必须有防滑垫片，初撑力不低于90KN，并拴防倒绳 2.所支抬棚必须接顶严实，顶板凹凸不平的地方，采用木板或道木将顶结实，不得出现虚接现象 3.超前支护单体必须形成一条直线，三用阀放液口必须方向统一 4.每架棚梁之间使用三根撑木，并均匀支设，且每根撑木必须保证撑实 5.所支设单体距轨道外边缘间距不得小于400mm，确保轨顺运输畅通 6.对架棚满足不了运输高度的，必须及时对轨道进行卧底调道。防止车辆运输过程中碰撞棚梁，导致支护失效 7.提前将单体及支护材料运送到超前支护段 三、安全技术措施： （一）一般要求 1．当班跟班人员为安全负责人，当班班长为施工负责人。 2．每班接班后，班长必须先巡视该破碎段的顶板及两帮的情况，严格执行敲帮问顶制度 3.单体注液时，三用阀及注液枪口严禁对着操作人员 4.回撤单体时要用长把工具放液，人员要站到安全地点，看好退路 5.出现冒顶事故时要及时装顶，防止事故扩大，装顶时要有专人观察顶板情况，工作人员看好退路，不得多头作业 （二）特殊规定 1.泵站及液压管路系统必须加强检修，使用前要检查，保证完好。严禁出现跑、冒、滴、漏及串液现象，发现问题及时处理 2.单体使用 1）使用单体支柱时，必须使活柱伸出至少200mm。为防止出现压死支柱，超前支柱排距符合要求（柱距偏差±100mm、排距偏差±100mm）。 2）新支柱使用前注液、升降2～3次排尽空气。三用阀注液口均朝向老塘。 3）注液前先将阀口冲洗，冲掉煤粉，再将注液枪插入三用阀中，进行注液，当支柱快接顶时，暂停注液，调整迎山角度到1～2°，再进行注液，使支柱支撑力达到90KN。拿下注液枪，观察支柱3～5s，如发现卸载及时更换， 防止倒柱伤人。 4)在顶板压力大及破碎时，人员必须远距离操作，避开支柱打滑、设备受力可能波及到的范围。对支柱卸载时，卸载速度要慢，注意观测支柱上方顶板、钢梁或其它被支撑物体下沉速度，防止卸载较快支柱弹起、钢梁弹性能释放、顶板冒落或其它设备下落伤人。 5)当不再对支柱进行操作时，必须将注液枪立即从三用阀上取下。注液枪还在三用阀上时，严禁人员离开或从事其他相关工作时。 6)使用注液枪时，注液枪必须始终在操作人的可视、可控范围内，发现问题立即停止操作，严禁仅凭经验操作。 3.单体支柱远距离操作的具体规定： 1)必须使用可以远距离将注液枪前端的截止阀打到“关闭”位置，将注液枪操作把手按到底使枪管内压力为零；如枪管内仍有压力，停泵更换该截止阀。 2)将注液枪操作把手按到底，用铁丝将其固定到枪体上，枪头用枪卡子固定在三用阀上。 3)缓缓打开注液枪前端的截止阀对单体支柱进行操作，调整设备达到规定要求。 4)将注液枪的截止阀打到“关闭”位置，取下枪头。 4.运输安全技术措施 1）由每班运输负责人检查两部绞车及钢丝绳情况，无极绳绞车钢丝绳一个捻距内断丝不超过28根，没有问题方可运输，并做好记录 2）严格执行“行车不行人，行人不行车”的制度；使用好各项安全设施及保险绳，车未停稳以前严禁摘钩头 3）绞车司机、信号把钩工应严格执行操作规程，持证上岗，操作时集中精力，听准信号，严防误动作和咬绳，发现问题及时处理 4）绞车司机必须熟悉巷道情况，确保开车平稳。上岗后，必须精力集中，听清信号，回清点，严格执行（一停，二拉，三松，四慢拉，五慢松）指令。再启动绞车，并密切注意负载情况，严禁无信号开车、严禁死拉硬拽、严禁放飞车 5）运输地点要按有关规定悬挂并正确填写小绞车管理牌板，严格执行有关规定 6）沿途的运输安全设施必须齐全、完好并正确使用，顺槽及斜巷内的轨道铺设量必须符合轨道铺设标准 7）严禁超挂车和在斜巷内摘挂钩头。 8）松车时，慢速绞车要留有3圈以上余绳，应先观察松车道周围情况，确保无问题后，方可松车，否则不得松车。 9）车辆载物不得超长、超宽、超高，并采用Φ15.5及以上钢丝绳封车，封车绳不得小于3股 10）绞车钢丝绳必须按标准插接，必须使用保险绳，保险绳与主绳绳径一致并牢固连接 11）不准用其它物品代替车销，车销要有防窜装置 12）装卸物料时，必须使用卡轨器将车辆卡住，严禁用其他物品掩车，卡轨器必须成双使用 13）平巷同向推车时应时刻注意前方，不准低头推车，坡度小于5‰时，两车间必须大于10m；坡度大于5‰时，两车间