IZR发动机构造与拆装教程分析.pptVIP

1.汽缸体 汽缸体（如图）是发动机各个机构和系统的装配基体，并由它来保持发动机各运动件相互之间的准确位置关系。 汽缸体通常由铸铁或铝合金铸造而成，上部是用于安装活塞连杆的汽缸，内有润滑油道、冷却水套。下部是用于安装曲轴的曲轴箱。整体式汽缸体可分为平分式、龙门式和隧道式3种，如图所示。 汽缸体结构分类 汽缸体按汽缸排列形式可分为：直列式、V形式和对置式，如图所示。 2.汽缸盖 汽缸盖用来封闭汽缸的上部，并与活塞顶、汽缸壁共同构成燃烧室。 汽油机燃烧室常见的形状有楔形燃烧室、盆形燃烧室和半球形燃烧室，如图所示。 3.汽缸垫 汽缸垫安装在汽缸盖与汽缸体之间，作用是保证汽缸盖与汽缸体结合面之间的密封性，防止漏气、漏水、漏油等。其结构如图所示。 小提示 发动机大修，必须更换汽缸垫。 4.油底壳 油底壳的作用是贮存机油并封闭曲轴箱。油底壳一般为薄钢板冲压而成，其结构如图所示。 有的发动机为达到良好的散热效果，采用带有散热片的铝合金铸造而成的油底壳。为保证发动机纵向倾斜时机油泵仍能吸到机油，油底壳中部或后部做得较深。油底壳中还设有挡油板，以减轻油面波动。底部装有磁性的放油螺塞，以吸附润滑油中的铁屑，减少发动机的磨损。 相关链接 间隙：机器中有许多相对运动的配合零件。比如，汽车发动机中的活塞和汽缸套就是一组相对运动件。活塞在汽缸套内做往复直线运动。为了保证它能运动灵活而不卡死，它和汽缸套之间必须存在缝隙，我们通常称之为间隙。间隙过大，运动时零件会松动，产生不应有的撞击，使机器出现晃动、噪声而引起早期损坏；而间隙过小，工作时，尤其当工作温度升高时，某些零件受热膨胀容易出现卡滞，造成机器无法正常运转。因此在机器的运动件的制造、维修及报废过程中，间隙的测量都是判别运动件工作的重要依据。 （四）活塞连杆组的主要零部件 1.活塞 2.活塞环 3.活塞销 4.连杆 活塞连杆组 1.活塞 基本结构分为顶部、头部和裙部，如图所示。 （1）活塞顶部承受气体压力，它是燃烧室的组成部分。汽油机活塞顶部常见类型主要有平顶、凸顶、凹顶及成型顶等4种类型，如图所示。 小提示 有些活塞顶上面有各种记号，用以显示活塞及活塞销的安装方向，装配时，安装记号应该朝向发动机前方。 （2）活塞头部是指活塞销座孔以上至活塞顶部的部分。 （3）活塞裙部的作用是对活塞在汽缸内的往复运动起导向作用，同时承受侧压力。活塞裙部设有活塞销座孔，用于安装活塞销。 2.活塞环 1）气环 2）油环 活塞环是具有弹性的开口环，分为气环和油环，如图所示。 1）气环 汽油机的气环通常有2～3道，安装在活塞头部气环槽内。其主要作用是保证活塞与汽缸壁之间的密封，防止漏气，同时还将活塞顶部的热量传给汽缸壁。 2）油环 油环有整体式油环和组合式油环两种，如图所示。油环的作用是刮油和布油。 3.活塞销 活塞销的作用是连接活塞与连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。 活塞销的连接方式主要有全浮式和半浮式两种。 4.连杆 连杆的功用是连接活塞与曲轴。 连杆主要由连杆小头、连杆杆身和连杆大头组成，如图所示。 （五）曲轴飞轮组的主要零部件 1.曲轴 2.曲轴扭转减振器 3.飞轮 4.曲轴轴承 曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、正时齿轮、曲轴带轮等组成，如图所示。 1.曲轴 曲轴的作用是把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩并对外输出；同时驱动配气机构及其他附属装置。 曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重等组成，如图所示。 2.曲轴扭转减振器 为了消除曲轴的扭转振动，在有些发动机的曲轴前端装有曲轴扭转减振器。汽车发动机常用的曲轴扭转减振器可以分为橡胶式扭转减振器（如图）及硅油式扭转减振器两类。 橡胶式扭转减振器 3.飞轮 飞轮的主要功用是用来贮存作功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其他阻力，使曲轴能均匀地旋转。 飞轮是一个很重的铸铁圆盘，如图所示。 4.曲轴轴承 轴承按其承载方向可以分为径向轴承和轴向（推力）轴承。曲轴轴承通常为分开的滑动轴承，如图所示。 曲轴在运转过程中发生前后轴向移动（与曲轴的轴线平行的运动），这种移动常常是由于曲轴前端的斜齿轮产生的。这种轴向移动会使曲轴在缸体上严重磨损。止推轴承用来防止这种轴向移动。而其他发动机则采用独立的止推垫片，如图所示。 曲轴轴向定位 本章结束 学习任务二 曲柄连杆机构的构造与拆装 任务要求 1.叙述发动机曲柄连杆机构的组成、作用和工作原理； 2.识别发动机曲柄连杆机构的主要零件，并叙述其主要作用； 3.规范地进行发动机曲柄连杆机构的拆装。 任务描述 一辆2005款丰田威驰1.6GL型手动挡轿车，搭载直列四缸电控发动机，使用过程中发动机动力严重不足，高速运转时