汽车车辆保险与理赔14.3摘要.ppt

复习上节课（2014-09-10）内容： 补充知识：对保险从业人员的要求; “企业家的潜能，科学家的职能，教师的才能” 在科学方法：实证分析和规范分析； 第二章 车辆保险制度 强调：汽车的相关特性； 思考题： 制度的思辩； 法律与道德； 本节课（2014-09-17）内容： 什么叫“实证分析”？ 对客观事实的描述与解释，或者是对抽象分析的实际验证——“是什么”； 所谓的“案例分析”就是“实证分析”的特例； 什么叫“规范分析”？ 从系统工程的角度出发，可以理解为对系统运行环境理想化的整体分析； 含有分析者的主观意志——“应该是什么”； 汽车的相关特性 技术含量较高，更新换代较快； 一般人了解有限； 对使用者本身和社会影响较大； 这就决定了汽车，特别是占有市场总量90%以上的私人乘用车，在生产、销售、服务等方面具有某些特殊的性质； 操作车辆保险作业的人员，前提条件就是： 深入了解汽车； 第二章 车辆保险制度 第一节、相关制度 过失原则与无过失原则； 过失责任为基础的汽车保险制度； 无过失责任为基础的汽车保险制度； 思考题： 制度的思辩； 法律与道德； 第二节、强制性车辆保险制度 概述：“交强险”； 法定诠释： “保险公司对保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。” 关键词：第三者责任； 责任限额：最高赔偿额度； 额度越高，无过失法律原则效率越高； 起诉的底线就越高； 顾名思义： 强制性的、必须具备的使用车辆的必备条件； 从法律角度而言似乎不可取； 但却具有巨大的社会意义； 保护受害人的权益：交通事故受伤害一方的及时补偿； “强制性收费”！ 进一步分为：绝对性与相对性强制交强险； 前者一律，后者则须区别是否有前科； 特征 特殊的法律原则（或者政策）； 有力保障受害者的权益； 保险项目不可选择； 典型的无过失责任保险原则； 具有社会公益性质； 三、四、五部分自学； 中国交强险（中国特色） 若干特殊说明： 注意：第三者责任险性质的最低保障； 始于2003年：明确该制度； 2006年成为法规并予以实施； 执行特点：统一费率与限额； 执行原则：不赢利、不亏损； 根据具体执行状态，又修订若干条款与规定（表2-2、2-3 ）； 若干特殊说明： 被保险人：投保人及其允许的合法驾驶人； 投保人：保险人订立交强险合同，并按照合同负有支付保险费义务的机动车的所有人、管理人。 受害人：因被保险机动车发生交通事故遭受人身伤亡或财产损失的人，但不包括被保险机动车本车车上人员、被保险人。 责任限额：被保险车辆发生交通事故，保险人对每次保险事故所有受害人的人身伤亡和财产损失所承担的最高赔偿金额； 由此可以看出： 系统工程全时空三原则的思维与行为方式的思维方式的意义； “系统运行控制必须遵循整体、动态和开放性原则”——这就是著名的系统工程全时空三原则； “系统运行控制的必须遵循先整体再局部，先宏观再微观，先抽象再具体（“三先三后”）的思维与行为方式； 比如有关中国交强险制度的制定与完善过程； 表（2-2、2-3 ）的深度思辩： 两种交强险的具体区别； 修订的原因； 确立交强险制度的原则； 提高限额，降低费率； 产生的影响； 保险原则 保险利益原则 最大诚信原则 近因原则 损失补偿原则 补充知识： 思考方式：有关“系统工程”与“全系统管理”的基本知识； 保险利益原则（基本原则） 投保方对保险标的具有法律上承认的权益或利害关系——经济契约的必要条件（前提）； 构成该必要条件的要素是： 有关保险利益必须为： 法律上所认可的利益→合法利益 经济上的利益→经济利益 确定的和能实现的利益→确定利益 作用：防止道德因素风险，消除赌博/投机行为，避免不当得利；限制赔偿程度，保障经营稳定 近因原则 损害结果与风险事故的发生有直接的因果关系时，保险人对责任范围内的风险事故导致的损失才能给予赔偿； 近因的认定规则； 保险责任的认定方法： 从最初事件出发，进行顺向逻辑推理； 从最终损失开始，逆向追溯事件原因： 单一原因：即损失由单一原因造成 损失补偿原则 含义：保险期限内发生保险事故遭受损害时，承保方在责任范围内对被保险人方所受损害进行赔偿； 相关规定： 只有保险事故发生造成保险标的毁损致使被保险方遭受经济损失时保险方才承担损失补偿的责任； 被保险方可获得的赔偿数额，仅以其保险标的遭受的实际损失为限；即：补偿额受保险金额和保险利益限制； 作用：防止与减少道德危险因素与赌博行为，以及促进保险费的合理； 补偿额受保险金额和保险利益限制： 包括： 以实际损失为限； 以保险金额为限； 以保险利益为限； 第二章、车辆保险制度 第三节、人与车 这个问题在当代经济学与市场学领域争论了将近一个世纪； 解决仍然遥遥无期；