大齿变速箱摘要.pptVIP

* DC9J150T变速箱操纵形式为远距离双H操纵机构，其操纵形式如图所示： 选换档操作要领 * DC9J150T变速箱传动路线图 * DC9J150T变速箱传动路线图 * DC9J150T变速箱结构特点 ● DC9J150T变速箱九档位的构成 　　　主箱五档变速箱+后置高/低档副箱 ●采用强制润滑系统 ●装置润滑油冷却器 ●主、副箱通过双H阀实现联动。 特点: 除电气控制有所变化外,其余同D12J150T　　　变速箱总成相同 * 　　该变速箱轴支承中使用了圆锥滚子轴承。在室内装配圆锥滚子轴承时，设定了一定的间隙，油温一高，由于轴热膨胀，使轴承处于最佳位置。 在室内装配或分解时按变速箱装配要求预留有一定的间隙。间隙过大或预压过大，都会降低轴承的寿命。 该变速箱中的放油螺塞和加油螺塞分别有两个。换油时，从两个油位孔处加油，同时要检查油位。 该变速箱上的机油冷却器是选装件，加油时不要忘记也要给机油冷却器加油。 机油滤清器是标准装备，要定期更换滤油器。 维修注意事项 * 大齿变速箱采用全同步器设计，低档为双锥面同步器，高档为钢基树脂同步器，可靠性高，同步时间短，同步器寿命高，换档操纵轻便灵活，能够显著地提高汽车的经济性，减少油耗。 国内其它同类产品中无全同步器设计 同步器性能比较分析 * 气动助力器性能比较分析 大齿变速箱：气动助力器为引进产品， 可靠性高，助力可达100kg以上。 国内同类变速箱：一般为自行设计的简易式气动助力器， 可靠性低，助力器加力小。 加装气动助力器在日本及欧美已被广泛采用，可大大降低驾驶员的劳动强度，提高安全性，减少油耗。 * 操纵力比较分析 * 操纵力比较分析 * DC12J150T变速箱结构紧凑，壳体类全部为铝合金　　材料，总成重量包括离合器壳总成292kg， 而国内同类变速箱壳体多为全铸铁,自重在380kg-　　450kg之间。 大齿DC12J150T变速箱重量轻，可减轻汽车整车的　　总重，提高整车的载质量 变速箱总重比较分析 * 大齿DC12J150T变速箱装有强制润滑装置，对变速箱的滚针轴承、锥轴承、同步器采用强制润滑，有效地提高了轴承和同步器的寿命； 润滑油强制冷却装置，可大幅度地降低变速箱内部工作油温，进一步提高齿轮、轴承、油封的可靠性。 国内同类变速箱无以上功能。 变速箱润滑和冷却比较分析 * 大齿变速箱均为引进的日产柴的产品，产品工艺继承性好，通用化程度高，在加工过程中，我们也不断地采用新的技术、新的加工工艺，并采用了一整套行之有效的管理方法，有效地控制了成本，降低了产品售价。 大齿DC12J150T变速箱是市场上性价比最高的产品。 变速箱经济性比较分析 经过前一阶段的小批量投放市场，经主机厂测定，安装大齿DC12J150T变速箱的商用车比安装国内其它同类变速箱产品的商用车的百公里油耗减少了3-5L。 * 来自市场的需求 DC7J120T、DC9J150T、DC12J150T变速箱总成是当前市场认可的优良产品，也是大齿集团投放市场的重点主导产品。 * 来自驾驶员的评价 重型车换档在国内首次采用电控，操纵轻便，省力， 　有轿车换档的感觉。 档位多，同步器性能好，省油。 操纵简便快捷，可实现快速换档。 刚开始使用不太习惯，到后来越用越顺手。 储备大，爬坡能力强，重载时动力平稳，不会出现车　身抖动现象 按要求注意变速箱保养是变速箱持久使用的关键。 * * * 包括5、6、7档为卧式装配 包括9、12档为立式再翻转为卧式装配 * * * * * * * * DC7J100T已匹配车型情况 匹配车型 EQ1230V EQ3242 EQ3238 EQ3208G EQ1202W 发动机：C230 20 * DC12J150T变速箱总成 DC12J150T变速箱是日产柴最新开发的MPT21B变速箱,具有档位多,传动比大,扭矩容量大,储备系数高,结构紧凑,全同步器,并采用了强制润滑，气动换档助力器，润滑油冷却器，发动机过载保护功能，变速箱后副箱同步器过载保护功能，变速箱防错挂档保护功能，可靠性高，与同类产品相比性价比高，是载重20~30吨载重车以及总质量30~50吨鞍式牵引车，集装箱专用车最佳匹配变速箱。 第三平台主要产品 * DC12J150