马鞍山长江大桥主线花瓶式桥墩柱施工方案解析.docVIP

马鞍山长江公路大桥南互通立交主线桥 墩柱施工专项方案 中城建第二工程局 马鞍山长江公路大桥MQ-11标项目经理部 2011年1月 墩柱分项工程施工专项方案 一、工程概况 马鞍山南互通立交主线桥起点桩号K15+760，终点桩号K16+869，全长1109m。 主线桥墩柱均为花瓶式桥墩，共有 157根，总长1742.5米。本次安排施工的为主线桥S29墩左幅墩柱，设计墩高9.5m，其中直线段高度为5.5m，尺寸为2.2m×1.7m。 二、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ060—2004 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1—2004 《公路工程施工安全技术规程》 JTJ 076—95 马鞍山长江公路大桥MQ-11合同段两阶段施工设计图 马鞍山长江公路大桥MQ-11合同段《施工承包合同》文件 三、施工准备 我项目部选派具有丰富施工经验的专业队伍，配备先进的机械设备投入施工。着力做好施工前的准备工作，施工中加强现场管理，确保按期、按质、按量顺利完成。 施工主要成员：详见《拟投入人员状况表》。 设备配置：详见《到场设备审批表》。 3.1 技术准备：组织现场施工人员熟悉图纸及施工方法，做好技术和安全交底，保证各工种人员能够做到协调施工。 3.2试验准备 3.2.1混凝土 主桥承台及引桥墩柱用C30砼配合比设计已于2010年10月30日经总监办批复；现场砂、石、水泥、水经试验监理工程师确认合格。 水泥：马鞍山海螺水泥厂生产的P.O42.5低碱水泥。 碎石：采用铜陵石磊建材厂生产的5-25mm机轧碎石，现场采用两级配的碎石掺配(5-16mm的掺30%，16-25mm的掺70%)，经筛分试验，级配符合规范要求。 砂：采用江西赣江Ⅱ区中砂(细度模数为2.6)。 外加剂：采用江苏博特新材料有限公司生产的PCA聚酸缓凝高效减水剂，掺量为水泥用量的0.9% 。 水：乙字河河水。 批准的配合比为(水灰比0.37，塌落度160-210mm，砂率38%)： 水泥：砂：碎石：水：外加剂 = 419:713:1163:155:3.771 3.2.2钢筋 钢筋及滚扎直螺纹钢筋接头的各项指标经检验符合设计及规范要求。 墩柱主筋N1、N2、N3钢筋接头采用滚扎直螺纹钢筋接头连接。 3.3 现场准备：平整施工场地，接通水源、电源，并合理布置，使现场井然有序。 3.4 材料准备： 施工所需的各种材料及辅助材料准备充足，能够满足连续施工需要。 3.5 机械设备准备：检查机械设备的运行情况，保证设备的完好、设备的配套设施齐备确定专人专机管理。 3.6 测量准备：临时水准点已加密，距离所施工墩柱位置不大于100m。 3.7 技术交底：在施工前对施工班组进行技术交底以及安全交底，明确施工过程中的质量控制要点，应注意的事项，安全交底明确承台施工中安全、文明、环保等方面的内容，保证质量的同时，保证施工安全。 四、施工方案 根据现场考察，结合本工程地质特点，确定墩柱的施工流程为：承台凿毛检查→脚手架基础处理→定位放线→搭设脚手架→钢筋绑扎→支模→浇筑混凝土→拆模→成型养护。 (1)承台凿毛 承台施工完成后，人工进行凿毛，并冲洗干净，要求凿除后的承台与墩柱接触面平整、干净，无松散，石子外漏1/2面为宜。自检合格后，请监理工程师检验。 (2)脚手架基础 沿承台四周铺设砖渣，并用压路机进行压实。砖渣顶面与承台顶面同高，砖渣铺设厚度不小于50cm。砖渣摊铺过程必须注意对承台的保护，严禁机械碰撞承台。 (3)测量放样 计算出墩柱中心点的坐标，用全站仪现场定点，测出墩柱中心点、钢筋轮廓线及墩柱边线，并用墨线弹出模板支立线。 (4)脚手架搭设 脚手架的搭设应符合《建筑施工门式脚手架安全技术规范》。 本工程脚手架在已浇筑承台和四周砖渣上搭设，脚手架纵横向间距90cm。脚手架的组装应自左端延伸向右端,自下而上按步架设,不可自两端相向搭设或相间进行，以避免结合处错位,难于连接。 脚手架搭设的顺序： 铺设垫木（板）→安放底座→自一端起立门架并随即装交叉支撑→安装水平架→安装钢梯→安装水平加固杆→照上述步骤，逐层向上安装→按规定位置安装剪刀撑→装配顶步栏杆。 垫木采用10×10cm方木，并铺设稳固，严禁悬空。水平加固杆、剪刀撑采用 48×3.5钢管。水平加固杆在整个支撑架的周边顶层、底层及中间每2层设置一道。剪刀撑X型设置，剪刀撑与地面的倾角宜在45～60°之间，并从上到下连续设置。整个支撑架距地30cm设置扫地杆。水平加固杆、剪刀撑安装应符合构造要求，并与脚手架的搭设同步进行。水平加固杆采用扣件与门架在立杆内侧连牢，剪刀撑应采用扣件与门架立杆外侧连牢。 脚手架一次搭设高度不应超过最上层连墙件三步或自由高度小于6m，以保