西安地铁深基坑支撑体系施工技术要点详解.pdf

西安地铁 深基坑支撑体系施工技术 王建文 内 容 工程简述 深基坑支撑体系施工技术 工程简述 33 西安地铁四号线TJSG-13标包括曹家庙站、百花村站和曹家庙站~ 百花村站盾构区间、百花村站~常青路站盾构区间，共计两站两区间。 曹家庙站 区间长523m 百花村站 区间长853.14m 常青路站 (349环) （569环） 1）车站长度544.550m。 1）车站长度176.2m。 2）车站主体结构形式为地下两 2）车站主体结构形式为地下三 层岛式车站(部分三层）。 层明挖岛式车站。 3）施工采用明挖顺做法。 3）施工采用基坑外防水，明挖 4）地下水位埋深20.6~21.8m。 顺做法。 44 百花村站位于西安市北郊未央区太华北路与规划凤城四路交叉路口 处，沿太华北路呈南北向布设。场地附近道路四通八达，交通极为便利。 车站为地下三层结构，长176.2m，标准段宽19.4m （端头井宽 23.1m），标准段基坑深度25.03m，覆土深度2.75～3.24m。基坑开挖采 用明挖法施工，基坑降水采用基坑外降水。 基坑支护体系为Φ 1200@1500钻孔灌注桩+800mm×1000mm砼支撑+钢 管内支撑。 基 坑 断 面 图 基坑最深处25.8m 基坑最深处25.03m 二、工程地质和水文地质 1、地形地貌 百花村站地貌单元属渭河右岸二级阶地。地形南高北低，整体向阶 地前缘（北西向）微倾，地形整体平坦开阔。车站基底位于3-4粉质粘 土和3-7中砂层范围内。 2、工程地质 场地地层主要为第四系上更新统堆积物，主要由上更新统风积 （Qeol）新黄土、残积(Q3el）古土壤、冲积（Q3al）粉质粘土、粉细 砂、中砂、粗砂组成。场地表部广泛分布有0.6~3.0m至数米厚的第四系 全新统人工堆积（Q4ml）杂填土、素填土。 3、水文地质 本站地下水位埋深20.6～21.8m，标高370.22～370.80m，地下水位 高出车站底板3～3.4m，土方开挖施工时水位降至底板下1m，确保干施 工。 岩土 天然重天然湿陷系 自重湿 湿陷 直剪 三轴剪切 分层 岩 度 含水 数 陷系数 起始 快剪 固快 饱和快剪 总应力 有效应力 土 量 压力 黏聚 内摩黏聚 内摩黏聚 内摩黏聚 内摩黏聚 内摩 名 力 擦角 力 擦角 力 擦角 力 擦角 力 擦角 称 kN/m3 % kpa kpa 。 kpa 。 kpa 。 kpa 。 kpa 。 1-2 素 19.0 18.6 0.002-0.001- 100 16 16.0 18 18.0 10 10.0 填 0.018 0.002 土