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高性能轮胎用橡胶复合材料应用理论研究进展 游长江羹德民赵旭升宁凯军 (华南理工大学材料科学与工程学院广州S10641) 一薹综述了高性能轮胎用橡胶复合材料应用理论的研究进晨．t点介绍了鸯性 能轮胎用橡胶的应用理论基础与理想模型、新型靶胎用橡艘的开发、嵌lI和白炭■朴曩、 短纤维-ttl睦复合材辩等方面的一些研究迸晨． 关t诩高性能轮胎用橡胶，炭熏，白炭熏，短纤维。复合材科 汽车工业与高速公路的飞速发展使轮 要求胎面胶的滞后大．采用传统的配合剂和 胎成为产量最大、技术水平最高的高分子制 配合技术来降低胎面胶的滚动损失，会使湿 品之一。子午线轮胎是当前轮胎工业的发展 抓着性和磨耗性能受到损害，无法使三者同 方向，但日趋严重的能源消耗与安全事故的 时得到改善。国外许多学者通过大量研究． 增加等问题也与轮胎有关．针对这些问题， 已从理论上找到这一问题的解决办法． 90年代以来，国外超级轮胎公司竟相开发 Bond“等人的研究衰明。控制滚动损失的温 具有节能、减少污染、高速、安全、耐用等 度和频率与控制湿抓着性的温度和频率不 优良综合性能的高性能子午线轮胎，最典型 同：滚动损失通常产生于低频(120Mz)， 的称为“绿色轮胎”(gretatire)，或称为节而湿抓着性则与高频(50-400枷∞有关．因 能轮胎、环境轮胎、安全轮胎、全天候轮胎 此，要获得低滚动损失和良好的湿抓着性。 等．这类高性能轮胎的最大特点是同时具有 胎面胶在低频下应有低的滞后损失(TanS)． 低的滚动阻力、高的抗湿滑性以及高耐磨性 而在高频下应有高的滞后损失。根据时温等 等优良综台性能． 效原理，滚动损失对应着1Hz～110Hz及 高性能轮胎在很大程度上涉及轮胎用 50-．-70℃下的Tan,S，而湿抓着性则对应着 橡胶及其复合材料的合成、制各、改性、结 相同频率下．20．-20℃时的Tan6． 构与性能的应用基础研究。是当前子午线轮 胎的研究开发热点和发展方向。本文重点阐 述高性能轮胎用橡胶及其复合材料的某些 应用基础理论问题． 1 高性能轮胎用橡胶的应用基础理论研 究 滚动损失、抗湿滑性及耐磨性能被称为 轮胎的“三大行驶性能”，它们之间通常是 相互影响、相互制约的。要求既降低轮胎的 ■目E／℃ 滚动损失又不损害湿抓着性及耐磨性，是长 期以来轮胎工业面临的重大研究课题之一． 囝1 SBRl500胎面胶的Tan5．T曲线对应的性能 由于耐詹性能可吼通过轮胎设计而加以改 善，因此近年来研究的重点是轮胎的滚动损 图l是丁苯胎面胶的T锄s-T曲线及其 失和湿抓着性．尤其是两者之间的平衡…。 对应的性能…．在低于玻璃化温度Tg时， 1．1理论基础与理想模型 材料失去弹性，据此可预示胎面胶的低温性 轮胎的滚动损失和湿抓着性是相互矛 能及其在冬季使用的适应程度。Tg的高低 盾的。为降低轮胎的滚动损失，要求胎面材 还可反映磨耗性能的优劣程度。0-30℃范 料的滞后小和Tg低；为提高湿抓着性，则 围的TⅫ6值可作为滑行行为特别是湿滑行 为的表征。3070℃范围的T柚5值表示滚 动损失的大小。70℃以上的Tan8值则表示 生热行为，可用来估计轮胎早期热降解及其 寸 -叫 ! 能达到的应力极限。 ‘量 ‘、 矽 } 童 、 图2是用