航插基础知识及故障应急处理讲解.pptVIP

造成航空插头烧损的主要原因有以下几点 1.航空插头安装松动，插针虚接打火短路；2.机组冷凝水排水孔堵塞或滤网清洗不及时，造成机组内积蓄大量冷凝水或蒸发器结冰融化并顺线路倒流入航空插头内；3.空调机组频繁启动、插针有氧化时阻值增大导致发热；4.电机缺相运行；5.各电机过载或配线接地短路；6.航插绝缘块及插针上存在清洗液残留物、积尘、氧化物，并吸收潮湿空气，导致航插插针间绝缘下降导通短路；7.航空插头质量因素。 AC380V供电客车空调机组采用的航空插头具有体积小、结构紧凑、线组多、拆卸方便等优点，但绝缘块各插线孔之间距离较短（仅有2～3mm），现场调研发现当配线插入插线孔后，线头处部分线芯外露，且两线芯之间气隙、爬电距离较短。当航空插头内空气潮湿时或绝缘块绝缘值降低，极易造成线芯间爬电、拉弧，航空插头烧损。 航空插头烧损后的应急处理 1.经对航插分解检查，准确判断为航空插头烧损。 2.对故障航插进行逐个接线分解，并对相应接线进行短接，使空调机组主电路和控制电路各线接通。 3.为防止线路错接，在处理过程中要分解一根线短接一根线，并标注线号，防止错接。 KLD40系列车空调机组联接器XS1插头 为20蕊插头。 是空调机组主电路接线插头，主要有空调压缩机、通风机、冷凝风机等电机三相电源接线。 KLD40系列车空调机组联接器XS2插头 为26蕊插头。 是空调机组控制电路接线插头，主要有空调机组制冷、制暖保护接线和电预热器三相电源接线。 使用过程中的要求 1.经过段修的客车在空调机组投入使用后，库列检负责在春季整修时将航空插头打开，重点检查绝缘块表面及插针状况。 2.运用客车清洗蒸发器、冷凝器前，先使用塑料袋将航空插头包扎，进行防水保护，待清洗完毕确认无液体留下后，再拆除防护措施。 3.运用客车严格执行滤网清洗制度，保证蒸发器、冷凝器、各滤网无脏堵。 4.各运用车间对乘务员应急处置加强教育宣讲，在发生类似空调故障时，检查航插是否烧损必须对航插分解检查，确保故障判断准确，不扩大问题影响。 * * 太原车辆段 空调机组--航插 基础知识及故障应急处理 KLD40系列车航插接头 KLD40系列车航插插座 航插连接展示 航插座 AC380V空调客车航插的认识 航插位置：硬座有两套机组，一位机组的航插位于配电室门前顶盖内蒸发器的下侧方，一部分车型的航插位于乘务室顶盖内，二位机组的航插位于二位客室门内顶部，还有一部分车型二位机组的航插位于二位通过台顶盖内。 硬卧只有一套机组，航插位于配电室门前顶盖内蒸发器的下侧方，一部分车型的航插位于乘务室顶盖内或厕所顶盖内。 航插的位置 KLD40系列车空调机组联接器插头编号图 弱风 强风 冷凝风机1 冷凝风机2 压缩机1 压缩机2 * KLD40系列车空调机组联接器插头编号图 制暖保护1 制冷保护2 预热器1 制暖保护2 制冷保护1 预热器2 连接完备后，切记要在空调柜接线排用万用表测量通风机、冷凝风机、压缩机的相间、对地绝缘是否良好，确认接线是否正确防止混线。 航插连接完备注意事项 * 谢谢！ 由于经验不足，加之水平有限，难免有不足之处，敬请批评指正。 *