13沥青路面设计改教案分析.ppt

6. 设计指标的确定--设计弯沉值 ?? 本公路为一级公路，公路等级系数取1.0，面层是沥青混凝土，面层类型系数取1.0，半刚性基层，底基层总厚度大于20cm，基层类型系数取1.0。?? 设计弯沉值为： 7. 设计指标的确定—容许拉应力 细粒式密级配沥青混凝土： 中粒式密级配沥青混凝土： 7. 设计指标的确定—容许拉应力 粗粒式密级配沥青混凝土 水泥碎石： 7. 设计指标的确定—容许拉应力 石灰土： 8. 总结设计资料 设计弯沉值为23.47（0.01mm） 材料名称 h（cm） 20℃模量(MPa) 容许拉应力（MPa） 细粒式沥青混凝土 4 1400 0.44 中粒式沥青混凝土 5 1200 0.3144 粗粒式沥青混凝土 6 1000 0.25 水泥碎石 25 1500 0.244 石灰土 ？ 550 0.085 土基 — 40 — 9、确定石灰土层厚度 通过程序设计计算得到，石灰土的厚度为24.5cm，实际路面结构的路表实测弯沉值为23.47(0.01mm)，沥青面层的层底均受压应力，水泥碎石层底的最大拉应力为0.1223MPa，石灰土层底最大拉应力为0.075MPa。上述设计结果满足设计要求。 搜集调查交通量并计算累计标准轴次 根据交通、道路设计等级等资料计算设计弯沉 气象资料、材料调 查及混合料试验 确定土基干湿类型、回弹模量 拟 定 路 面 结 构 方 案 确定材料抗压回弹模量 按设计弯沉计算路面厚度 是否验算拉力 确定路面材料抗拉强度 确定容许疲劳拉应力σR 计算层底拉应力σm σm≤σR？ 是否增加厚度 是否调整材料 是否验算防冻厚度 是否有其他方案 技术经济比选，确 定采用的路面结构 总厚度≥防 冻厚度？ 否 否 否 验算 合格 不合格 有 不满足 满足 否 是 是 沥青路面设计示例2 [1.基本资料] 路段所在地区基本资料 某新建高速公路地处Ⅱ2区，为双向四车道，拟采用沥青路面结构，进行施工图设计，沿线土质为中液限粘性土，填方路基高1.8m，地下水位距路床2.4m； 年降雨量为620mm/年，最高气温35℃，最低气温-31℃，平均冻结指数为882℃?d，最大冻结指数为1225℃?d。 [基本资料] 土基回弹模量的确定（略） 设计路段路基处于中湿状态，路基土为中液限粘质土，根据室内试验法确定土基回弹模量设计值为40MPa。 交通量调查资料 根据工程可行性研究报告可知路段所在地区近期交通量调查资料（表A.1.3）。沥青路面交通轴载分析年限为15年，预测交通量增长率前五年为8.0% 、之后五年为7.0%，最后五年为5.0% 沥青路面设计示例2 车型分类 代表车型 数量（辆/日） 小客车 桑塔纳2000 2280 中客车 江淮AL6600 220 大客车 黄海DD680 450 轻型货车 北京BJ130 260 中型货车 东风EQ140 660 重型货车 黄河JN163 868 铰接挂车 东风SP9250 330 近期交通组成与交通量 沥青路面设计示例2 设计轴载 累计轴次计算结果如下表所示，属于重交通等级。 汽车车型 前轴重(KN) 后轴重(KN) 后轴数 后轴 轮组数 后轴距 (m) 日交通 量(日/辆) 北京BJ130型轻型货车 13.4 27.4 1 2 0 260 东风EQ140型 23.6 69.3 1 2 0 660 东风SP9250型 50.7 113.3 3 2 4 330 黄海DD680型长途客车 49.0 91.5 1 2 0 450 黄河JN163型 58.6 114.0 1 2 0 868 江淮AL6600型 17.0 26.5 1 2 0 220 换算方法 弯沉及沥青层拉应力指标 半刚性层拉应力指标 累计交通轴次 2098万次 2673万次 沥青路面设计示例2 初拟路面结构 根据本地区的路用材料，结合已有工程经验与典型结构，拟定了三个结构组合方案。按计算法确定方案一、方案二的路面厚度；按验算法验算方案三的结构厚度。根据结构层的最小施工厚度、材料、水文、交通量以及施工机具的功能等因素，初步确定路面结构组合与各层厚度如下： 沥青路面设计示例2 方案一 4cmAC13-C(细粒式沥青混凝土) + 6cmAC20-C(中粒式沥青混凝土) + 8cmAC25-F(粗粒式沥青混凝土) + 38cm水泥稳定碎石基层+ ？二灰土底基层，以二灰土为设计层。 方案二