水运码头堆场道路监理实施细则(修改).doc

*** 施工监理 监理细则 （修改版） 编制： 批准： 安徽***工程建设监理有限公司 目 录 工程概述………………………………………………01 监理人员岗位职责、驻地办管理制度………………06 试验监理实施细则……………………………………21 测量监理实施细则……………………………………57 水工监理实施细则……………………………………64 堆场监理实施细则……………………………………69 软基处理监理实施细则………………………………72 安全监理实施细则……………………………………73 相关流程图……………………………………………85 第一节 工程概述 一、项目背景 ***一期工程于2010年12月底开港运营，自2011年7月开始，集装箱吞吐量每周突破1500TEU，2011年底集装箱年吞吐量已突破5万TEU，预计2012年集装箱年吞吐量将超过10万TEU，超过一期工程的设计年吞吐量7万TEU。 ***位于合肥市包河区大圩镇迎河村，南淝河右岸，上距当涂路桥约8公里，下离施口口门约16公里，水路经南淝河、巢湖湖区、裕溪河入长江，后方陆域紧邻市政繁华大道，地理位置优越，集疏运条件良好。 二期工程紧邻一期工程上下游建设，设计年吞吐量为件杂货59万吨、集装箱43万TEU，根据运量预测、到港船型分析以及即将实施的合裕线航道改造工程建设规模，二期工程拟建设4个2000吨级多用途泊位。。 二、项目概况 1、总平面布置 在一期已建3个泊位的基础上，二期工程新建4个泊位，自上而下依次形成1#～7#连续泊位。1#泊位布置在一期工程上游，码头平台长103.9m，宽20m，5#～7#泊位布置在一期工程下游，码头平台长283.9m，宽20m，二期工程码头作业平台总长387.8米，宽20米。后方陆域占地总面积约48万平方米，第一阶段建设面积约22.46万平方米，布置有重箱堆场、空箱堆场、件杂货堆场、拆装箱场地、海关监管区、港区道路及生产生活辅助设施等。 2、装卸工艺 新建的1个件杂货进出口泊位布置在上游，配备1台起重量40t-25m台架吊及1台25t-25m台架吊；水平运输采用牵引平板车进行；件杂货堆场配备起重量25t的电动轮胎吊；在仓库配备16t和32t，跨距22.5m的桥式起重机，另配备少量叉车辅助作业。 新建的3个多用途泊位连续布置在一期泊位下游，每个泊位前方平台配备1台轨距16m，起重量40t（吊具下），最大外伸距16m的集装箱岸桥来完成集装箱装卸船作业；重箱堆场采用起重量40t（吊具下），轨距30m和轨距40m的轨道式集装箱场桥（堆4过5)；集装箱水平运输采用集装箱半挂车；另配备集装箱正面吊运机进行辅助作业；空箱堆场设备采用空箱堆高机（堆高6层）。 3、 水工建筑物 二期工程在一期上游续建103.9m，下游续建283.9m，总长387.8m，宽20m。 ① 1#泊位：码头平台采用高桩框架结构形式，排架间距6.4m，每榀排架基础由4根直径φ1000mm的钻孔灌注桩构成；上部结构主要由主横梁、前边梁、纵梁、轨道梁、面板和靠船构件组成，门机轨道梁间距为10.5m和5.5m。为保证码头结构的整体性，上部结构除面板为叠合板、靠船立柱为预制构件外，其余均为钢筋砼现浇构件。 ② 5～7#泊位：码头结构除门机轨道梁间距为16m外其余与1#泊位相同。 4、 陆域形成和道路堆场 针对近期建设的整个场区内采用高真空击密法进行地基处理，针对轨道梁条形基础的结构形式，为减少轨道梁差异沉降提高地基承载力，在整场区高真空击密处理后，采用土工织物散体桩复合地基对轨道梁基础作进一步处理。港区道路下穿高铁高架桥的区域，采用土工织物散体桩复合地基处理。在高铁线路安全保护区内的其他区域直接填土至周边场地面层高程处。 道路结构采用沥青砼铺面方案，所有堆场和建筑物周围铺砌结构均采用高强联锁块铺面方案。 5、主要配套工程 本项目主要配套工程有供电、照明、给排水、消防、通信、生产与辅助建筑物等。 6、 主要技术指标表 主要技术指标表 序号 项 目 指 标 1 设计年吞吐量 集装箱43万TEU；件杂货59万吨 2 设计代表船型 2000吨级货船；150TEU集装箱船 3 建设规模 4个2000吨级泊位 4 泊位长度 414m 5 设计水位 设计高水位11.10m（5% 频率） 设计低水位5.8m（98% 保证率） 6 设计高程 码头前沿顶面标高11.3m，陆域9.5～11.9m 港池底标高2.2m 三、监理依据和执行标准 （一）、监理工作依据 国家相关法律、法规及有关工程技术标准； 公路水运工程安全生产监督管理办法； 港口建设管理规定； 水运建设项目文件材料立卷归档管理办法； 经批