竖井龙门架安装施方案要点.docVIP

第一章 工程简介 本工程位于复兴门外大街与白云路、三里河东路交叉路口，复兴门外大街沿东西向布置，三里河东路、白云路呈东北——西南走向，其中三里河东路位于复兴门外大街北侧，白云路位于复兴门外大街南侧。为给位于路口西南角的首都博物馆提供电源，需要将位于三里河东路的既有电力井室中的电力管线通过地下隧道引至首都博物馆。 本工程所处地理位置交通流量大，交叉路口东、西两侧各有一座人行过街天桥，且地下管线众多。此外，地铁1号线木樨地~南礼士路站区间隧道位于复兴门外大街道路下方，在交叉路口西侧位置还设有一座地铁区间风道，地铁结构上方有加强层。本工程电力隧道采用浅埋暗挖法施工，穿越地铁采用紧贴加预支顶暗挖下穿地铁区间方案。 本工程隧道自北侧既有电力井室接出后向东偏斜，行至交叉路口东北位置后转向南避开地铁变形缝以暗挖形式垂直下穿地铁（穿越位置对应地铁里程B147+10.5）至交叉路口东南位置，在此设置2#检查井（井深13.2m），之后隧道沿西南走向斜穿白云路至首都博物馆内，并在此设置1#检查井兼做施工竖井（井深8.3m）。因下穿地铁，电力隧道在纵段上呈反“人”字坡形式。自既有电力井室接出后先以8.08%的坡度下降，之后以平坡和0.5%的坡度下降至地铁南段2#检查井位置，其中下穿地铁段采用平坡，穿越之后以6.94%的坡度上升至首都博物馆院内1#检查井。电力隧道结构顶覆土厚度为4.4~9.4m 本工程隧道总长151.181m，穿越地铁段和注浆室段采用平顶直墙断面，净宽2m，净高2.1m；其余段均采用直墙拱形断面，净宽2m，直墙净高1.85m，矢高0.45m。 1#和2#检查井为内径4.0m的圆形竖井，1#检查井兼做施工竖井。 施工总平面如图1-1所示 图1-1 施工总平面 第二章 龙门架简介 2.1、 设计依据 （1）、《钢结构工程施工及验收规范》GB50205—95; （2）、《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221—95； （3）、《钢结构设计规范》 （4）、《钢结构》上海铁道大学，1999年、中国铁道出版社 （5）、《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221—95； （6）、《建筑钢结构焊接规程》（GJ81-91）； （7）、《钢结构高强度螺栓连接设计、施工及验收规程》(JGJ82-91)； （8）、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)； （9）、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)； （10）、《施工现场临时用电安全技术规程》（GJ46-2005）2.13×1/1.3=1.64 t QZ为渣斗自身重量：0.52t K为矫正系数取1.15 得Q=（1.64+0.52）×1.15=2.484t 2）、电动葫芦最大起升高度为H。那么H应满足 H 〉h+n=9.8+6.6=16.4m 式中：h为竖井深9.8m， n为龙门架离地高6.6m 因此电动葫芦的最大起升高度定为16.4m。 3）、提升设备选择： 从经济、实用考虑，根据上述计算结果，选用CD1电动葫芦作为竖井提升设备。 其额定静张力QE=5t＞Q=2.48t 其额定提升速度V=8m/min 4)、提升设备的提升能力计算 常速电动葫芦的每小时单台最大提升能力Nmax L为从渣斗最高位置至竖井最深处距离取16.4m V为常速电动葫芦的提升速度是8m/min S为电动葫芦上下行时间 ，则S上=L/V=16.4/8=2.05分钟 S下=L/V=16.4/8=2..05分钟 D为洞内外卸渣时间和电动葫芦平移时间之和的最小值取7分钟 Q为渣斗容量取1.3m3 则Nmax=Q*60/（S上+ S下+D）=1.3*60/（2.05+2.05+7）=7.03 m3 2.4、龙门架施工流程 锁口圈的施工与预埋件的安装以及施工场地的平整清理 安装施工的材料与机具的准备 龙门架立柱的吊装与螺栓的安装 立柱的调整与螺栓紧固 两头横梁的吊装与固定 中间横梁的吊装与固定 电动葫芦安装于大梁上 大梁的吊装与固定 渣仓的加固杆件预埋坑施工 渣仓的安装与加固 龙门架剪刀撑安装 龙门架的加固焊接 龙门架操作平台的楼梯安装 龙门架操作平台的安装 修理平台的安装 电动葫芦的布线完毕 龙门架的加焊与自我检查 电动葫芦的试运行与龙门架的验收 第三章 施工方法及注意事项 3.1、龙门架加工过程 3.1.1、加工场地及要求：在施工现场对龙门架杆件进行加工，要求施工现场平整，宽敞。 3.1.2、龙门架立柱下料尺寸见附表，对原才用气割将多余的部