第一篇一章二节要点.ppt

第二节 桥梁的组成和分类 一、桥梁的基本组成：五个“大部件”、五个“小部件” 1、 ＊五个“大部件” ⑴桥跨结构：跨越障碍的结构物 ⑵支座系统： 将荷载传至墩台 适应桥跨结构因荷载、温度等因素产生的变形 ⑶桥墩：支承桥跨上部结构并把荷载传给基础 ⑷桥台： 支承桥跨上部结构的端部并将荷载传给基础 与路堤相接，防止路堤滑塌 ⑸墩台基础：保证墩台安全地把荷载传给地基的结构部分 桥跨结构、支座系统是桥跨上部结构 桥墩、桥台、墩台基础是桥跨下部结构 2、五个 “小部件”： 桥面铺装，防、排水系统，栏杆，伸缩缝，灯光照明 二、桥梁结构术语 1、锥形护坡(锥坡）设置的石砌结构物 作用：保证迎水部分的路堤边坡稳定 2、低水位 ： 指枯水季节的最低水位。 3、高水位：洪峰季节的最高水位。 4、设计洪水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。 5、净跨径： ⑴、对于梁式桥设计洪水位相邻两桥墩(或桥台)之间 的水平净距。 ⑵、对于拱桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 6、桥梁总孔径：多孔桥梁中各孔净跨径之和。 反映宣泄洪水的能力 7、计算跨径 ：对于具有支座的桥梁，指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，拱式桥是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。 8、拱轴线：拱圈各截面形心点的连线 9、桥梁全长（桥长）： 指桥梁两端两桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离。 对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的长度。 反映它们在整段线路建设中的重要程度 10、桥梁总长：桥台台背前缘间距离 11、桥梁高度：桥面与低水位之间的高度 12、桥下净空高度：设计洪水位或计算通航水位与桥跨结构最下缘的高差 13、建筑高度：桥面（或轨底）至桥跨结构最下缘之间的高差。 14、容许建筑高度:桥面（或轨顶）标高与通航净空顶部标高之差。 15、净矢高：拱顶截面下缘与拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离 16、计算矢高：拱顶截面形心与相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离。 17、矢跨比：拱桥拱圈的计算矢高与计算跨径之比 18、涵洞：用来宣泄堤下水流的构造物 涵洞是指横穿并埋设在路堤中供排泄洪水、灌溉、或者作为通道的小型构造物 19、标准化跨径：当标准设计或新建桥涵的跨径在50m及以下时，宜采用标准化跨径对于梁式桥和板式桥是指相邻两桥墩中线之间或桥墩中线与桥台台背前缘线之间的距离；对于拱桥和涵洞为净跨径。 桥涵标准化跨径规定如下：0.75m、1.0、1.25m、 1.5m、2.0、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、 8.0m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、40m、 45m、50m。 二、桥梁的的分类 ㈠基本体系： 梁、拱、索三大基本体系(按照受力体系分类） 梁：以受弯为主；拱：以受压为主；索：以受拉为主 1、梁式桥 ⑴主要承重结构：受弯为主的主梁 ⑵梁桥的特点：在竖向荷载作用下无水平推力，此结构主要承受弯矩作用。 ⑶按照主梁的静力体系分类：简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥 ①简支梁桥： a、主梁以孔为单元，两端设有支座，是静定结构 因而能适用于地基较差的桥位上建桥 b、一般适用于中、小跨度，结构简单，制造、运输和架设均甚方便，多做成标准设计，以便于构件生产工艺工业化、施工机械化，提高质量，降低造价。 c、简支梁的设计主要受跨中正弯矩的控制，当跨径增大时，跨中弯矩急剧增大。在钢筋混凝土简支梁桥中，经济合理的跨径在20m以下；而对于预应力混凝土结构，目前世界上预应力混凝土简支梁桥最大跨径已达76m，但在一般情况下，它的跨径超过50m后，桥型显得过于笨重，安装重量较大，给施工带来困难，实际上并不经济。我国预应力混凝土简支梁桥的标准跨径在40m以下。 d、施工方法主要采用整体现浇、预制装配的方法。 ②连续梁桥： a、主梁若干孔为一联，连续支承在几个支座上，是超静定结构,通常用于桥基较好的场合。 b 、当跨度较大时，采用连续梁较省材料。 c 、更适合用悬臂拼装或悬臂灌筑、纵向拖拉或顶推法施工。 d 、连续梁桥突出的特点是：结构刚度大，变形小，动力性能好，主梁变形挠曲线平缓，有利于高速行车。 e 、预应力混凝土连续梁桥常用跨径范围从40m-60m，最大跨径已达240m左右。 ③悬臂梁桥：上部结构由锚固孔、悬臂和悬挂孔组成，悬挂孔支承在悬臂上，用铰相联。 a、将简支梁梁体加长，并越过支点就成为悬臂梁桥。 悬臂梁桥一般为静定结构，可在地基较差的条件下使用。 b、悬臂梁利用悬出