第一章制动系统要点.ppt

交流电力机车 制动系统 机车：牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。 机车的分类： 铁路机车的分类大致以运用和牵引动力划分。 从运用上划分，客运机车、货运机车和调车机车。 按牵引动力划分，蒸汽机车、内燃机车和电力机车。 电力机车的分类： 1、按用途分： 客运电力机车：用来牵引客运列车，其特点是牵引力不大，运行速度高。 货运电力机车：用来牵引重载货物列车，其特点是牵引力大，速度不高。 客货两用电力机车：用来牵引客运或货运列车。其牵引力和速度介于客、货电力机车之间。 调车电力机车：用来在站场上编组列车。机车的功率不大，速度和牵引力均较低。 2、按传动形式分： （1）具有个别传动的电力机车：电力机车每一轮对都由单独的牵引电动机驱动。这些轮对称为动轮或动轴。 （2）具有组合传动的电力机车：电力机车上某几个轮对互相连接成组，然后由一台牵引电动机驱动。 3、按供电电流制分： 直流供电-直流牵引电动机驱动的直直型电力机车； 交流供电-直流牵引电动机驱动的交直型电力机车； 交流供电-变流器环节-三相交流异步电动机驱动的交直交型电力机车； 交流供电-变频器环节-三相交流同步电动机驱动的交交型电力机车。 任务一 制动系统的重要意义 制动：人为地使运动物体减速或阻止其加速。 缓解：对已经实施了制动的列车，解除或减弱其制动作用。 制动力：制动过程中所形成的可以人为控制的列车减速力。 制动系统：能够产生可控制的列车减速力，以实现和控制能量转换的装置或系统。 列车制动装置：在列车上安装的由一整套零部件组成的一个完整的制动装置。 动力分散型列车 动力分散型列车包含动车组和城市轨道交通车辆，其制动在操纵上按用途可分为五种： 1、常用制动 2、紧急制动 3、快速制动 4、停放制动 5、保持制动 制动距离：从司机实施制动（将司机控制手柄推至制动位）的瞬间起，到列车速度将为零的瞬间止，列车在这段时间内所驶过的距离。 制动距离是综合反映列车制动装置性能和实际制动效果的主要技术指标。 制动系统在列车运行中的重要意义 制动过程必须具备两个基本条件： （1）实现能量转换 （2）控制能量转换 性能良好的制动机对铁路运输有以下几方面的促进作用： （1）保证行车安全 （2）充分发挥牵引力，增大列车牵引重量，提高列车运行速度 （3）提高列车的区间通过能力 列车的运行过程包括牵引、惰行和制动三个基本工况。 制动系统控制关系（即工作流程）如图所示： 任务二 制动机的发展简史 1825年9月27日，在英国的斯托克顿至达灵顿之间建成了世界上第一条铁路，于是世界上第一列由蒸汽机车牵引的列车开始运营。当时使用的制动机是人力制动机，即手制动机。 1869年，美国工程师乔治.韦斯订豪斯发明了世界上第一台空气制动机——直通式空气制动机属于气动装置，由司机单独操纵。 1872年，乔治.韦斯订豪斯在直通式制动机的基础上，研制出了一种新型的空气制动机——自动式空气制动机。 20世纪60年代，随着科学技术的发展，电空制动技术在铁路运输中广为应用，产生了电空制动机，从而改善了制动机的工作性能，为铁路运输提供了更为可靠的安全措施。 目前，在我国电力机车上使用的电空制动机有：DK-1型电空制动机、 DK-2型电空制动机、CCB-Ⅱ型电空制动机（微机控制制动系统）和法维莱Eurotrol电空制动机。 任务三 制动方式的分类和制动机的分类 一、制动方式的分类 制动方式可按制动时列车动能转移方式、制动力获取方式或制动源动力的不同进行分类。 （一）按列车动能转移方式分类 列车动能的转移方式可以分为两类： 一是摩擦制动方式，即动能通过摩擦副的摩擦转变为热能，然后消散于大气。 二是动能制动方式，即把动能通过发电机转化为电能，然后将电能从列车上转移出去。 1-轮对；2-单元制动缸；3-吊杆；4-制动夹钳；5-闸片托；6、7-杠杆；8-支点拉板 （二）按制动力形成方式分类 （三）按制动源动力分类 与闸瓦制动相比，盘形制动有下列优点： （1）可以大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗。 （2）可按制动要求选择最佳“摩擦副”，盘形制动的制动盘可以设计成带有散热筋，旋转时它具有半强迫通风的作用，以改善散热性能，适宜于高速、重载行车。 （3）制动平稳，几乎没有噪声。 盘形制动的不足之处： （1）车轮踏面没有闸瓦的磨刮，轮轨黏着将恶化。所以，为了防止高速滑行，既要考虑采用高质量的防滑装置，也要考虑加装踏面清扫器，或采用以盘形为主、盘形加闸瓦的混合制动方式，否则即使安装有防滑器，制动距离也比采用闸瓦制动时要长。 （2）制动盘使簧下质量及其引起的冲击振动增大；运行中还要消耗牵引功率，速度愈高，此种功率损失亦愈大。 任务四