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38 卷 9 期 电 网 技 术 Vol. 38 No. 9
20 14 年9 月 Power System Technology Sep. 20 14
文章编号：1000-3673 （20 14）09-2322-06 中图分类号：TM 72 1 文献标志码：A 学科代码：470 4051
基于车辆行驶行为特性建模的
电动汽车充放电策略与分析
王岱，管晓宏，吴江，高君宇
（智能网络与网络安全教育部重点实验室(西安交通大学) ，陕西省 西安市 710049 ）
Vehicle Driving Pattern Based Modeling and Analysis of
Centralized Charging/Discharging Strategy for Plug-in Electric Vehicles
WANG Dai, GUAN Xiaohong, WU Jiang, GAO Junyu
(Key Lab for Intelligent Networks and Networks Security (Xi ’an Jiaotong University),
Ministry of Education, Xi ’an 7 10049, Shaanxi Province, China)
ABSTRACT: To analyze the imp act of plug-in electric 型，对电动汽车充放电代理商(aggregator)建立了考虑电池充
vehicles (PEV) on regional distribution network and alleviate 放电寿命损耗的“最小费 -最小波动”(minimum-cost -
the effect of charging load of PEV on power grid, through the least-fluctuation ，MCLF) 的充放电策略。该方法的目标是在
modeling of four essential elements of PEV such as the time 满足用户需求的基础上，减少充放电代理商的运营费 ，并
away from home, the time to go back home, number of daily 将充放电负荷波动降到最低。仿真实验结果验证了该方法的
trips and the distance of single trip, a vehicle driving pattern 有效性，并且表明：当电池成本降至现阶段的1/4 ，放电电
model is established. Based on the vehicle-driving pattern and 价提高到 0.6 元/kWh ，电动汽车参与对电网放电才会有显
through the two-stage optimization model, a minimum-cost- 著的经济收益；谷电价时长为8 h 可以有效减小电动汽车充
least-fluctuation (MCLF) charging/discharging strategy, in 电对电网造成的冲击。
which the charging/discharging life loss of battery is
关键词：电动汽车；车辆行驶行为特性；充电和放电；电池
considered, is built. The goal of the proposed method is to
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