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* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * （二）自动闭塞 1、自动闭塞的基本原理 复线三显示自动闭塞的原理，如下图所示。 * 1、自动闭塞基本原理 复线自动闭塞原理 * 1、自动闭塞基本原理 复线自动闭塞原理 * （二）自动闭塞 2、四显示自动闭塞 * （二）自动闭塞 3、自动闭塞的主要优点 在自动闭塞区段中，相邻两个车站之间的正线划分成许多闭塞分区，可以同时有两个以上的同方向列车占用，比其他闭塞制度提高了区间通过能力。同时，由于轨道上全部装设了轨道电路，当区间有列车占用或钢轨折断时，都可以自动地使信号机显示停车信号，能够更好地保证列车在区间内的运行安全 。 　 　 * （二）自动闭塞 3、自动闭塞的主要缺点 　 　初期投资大 。 在我国铁路上，复线区段多采用自动闭塞 ， 单线区段多采用半自动闭塞。 * 四、行车调度及列车运行控制系统 （一）调度集中及调度监督系统 （二）列车运行控制系统 * （一）调度集中及调度监督系统 1、调度集中(centralized traffic control)系统 2、调度监督系统* * （一）调度集中及调度监督系统 1、调度集中系统 调度集中方框图 * （一）调度集中及调度监督系统 调度集中 * （一）调度集中及调度监督系统 2、调度监督系统* * 调度监督、调度集中系统 * （二）列车运行控制系统 1、机车信号及自动停车装置 （1）机车信号 （2）自动停车装置 * （二）列车运行控制系统 机车信号方框图 * 机车信号 * 机车信号机 * 机车信号机 * （二）列车运行控制系统 2、列车速度控制系统 （1）列车超速防护系统 （2）列车自动减速系统 （3）列车自动运行系统 返回 * 五、铁路通信设备 （一）概述 * （一）概述 铁路通信分类 按传输方式分： 有线通信、无线通信 按服务区域分： 长途通信、地区通信、区段通信、站内通信 按业务性质分： 公用通信、专用通信、数据传输 * 一、概述 * （二）几种主要的铁路专用通信设备 1、列车调度电话(traffic control telephone) 显著特点： 直接呼叫 个别呼叫 成组呼叫 集中呼叫 铁路音频选号调度电话 * 调度电话总机工作原理 * 2、列车无线调度电话 列车无线调度电话的组成 * （二）几种主要的铁路专用通信设备 3、铁路站场通信系统* * （三）常用通信设备 1、自动电话 2、载波电话 3、微波通信 4、卫星通信 * * * * * * * * 插入式直流无级继电器构造示意图 直流无级继电器构造示意图 * 1、继电联锁的主要设备 （2）电动转辙机(electric point machine)： 代替人力扳动道岔。 * 1、继电联锁的主要设备 （3）轨道电路(track circuit)： 利用两条钢轨作为导线所组成的电气回路。 * 直流轨道电路的组成及其工作原理 * 直流轨道电路的组成及其工作原理 * 1、继电联锁的主要设备 （4）控制台(control board)： 车站值班员通过控制台办理进路，开放信号等作业。 * 1、继电联锁的主要设备 * * * 2、继电集中联锁基本原理 * （二）继电联锁 3、继电联锁的办理手续 （1）办理进路 （2）解锁进路 * （二）继电联锁 4、继电联锁的特点 （1）为安装室内设备，站上通常建有一座或几座专用的信号楼； （2）进路采用逐段解锁的方法； （3）可以排列迂回进路； （4）各种表示明确齐全，便于识别。 * （二）继电联锁 5、继电联锁的主要优点 ⑴由于办理进路一般只要按两个按钮，因而大大减少了 办理进路的时间（办理一条进路一般只要几秒钟， 而采用电锁器联锁时却需要几分钟），提高了效 率，提高了车站的通过能力 。 * （二）继电联锁 5、继电联锁的主要优点 ⑵ 由于采用了轨道电路，对于股道和道岔是否占用、钢 轨是否完整等情况都可以随时掌握。如果股道或道 岔已经被占用而人为地排错了进路，信号机也不能 开放，能够更好地保证行车安全 。 ⑶ 由于进路的排列和解锁都是自动进行的，从而改善 了和行车有关人员的劳动条件 。 * （二）继电联锁 5、继电联锁的主要缺点 继电集中联锁的设备费用比较高；要求车站上有可靠的交流电源。因此，要根据车站作业量的大小来决定是否采用。同时列车调度员对列车运行的安排还要通过车站值班员来