道岔施工-李超讲解.ppt

14、工电联调 道岔第一次精调后进行工电联调。安装电务转换设备，电务转换设备安装调试完成后，由工务和电务技术人员相互配合进行道岔工电联调及定位。 15、第二次精调 道床板混凝土浇筑施工前，须对道岔系统进行验收和二次精调。道岔二次精调，采用轨检小车及其它检测工具检测道岔方向、高低、水平、轨距等几何形位指标，根据轨检小车检测数据确定精调数值。随轨检小车移动，根据检测反馈数值逐点对道岔水平、方向进行微调定位。本次精调须达到以下标准： 项目 方向 轨距 支距 高程 轨枕间距 10m弦线 水平 偏差要求 ±1 （0，－1） ±1 （－0.5，0） ±5 1 1 16、混凝土浇注 在道岔二次精调完毕，各项几何尺寸达到验收标准，钢筋绑扎及绝缘符合设计要求，模板安装位置符合规定时可进行混凝土浇筑。 （1）浇注前的主要准备工作 A、混凝土浇筑前2小时应对混凝土基础层及岔枕洒水湿润，以利于界面结合。 B、对道岔钢轨部件、垫板、滑床垫板、扣件等用彩条布和塑料袋包裹扣件及钢轨件，避免混凝土浇筑过程中钢轨及扣件被混凝土污染。 C、对道岔进行检测，对超出要求部位做出微量调整。 D、根据排水坡设置用胶带在岔枕上每隔3根岔枕标记一次混凝土表面位置。 E、将尖轨和心轨松开使其处于自由状态。 （2）混凝土浇注 混凝土浇筑时应从岔前位置往岔后方向浇筑，先浇筑岔区，浇筑完岔区后再进行过渡段的浇筑，所有浇筑过程要求在一次性完成。 道床板混凝土浇筑2～5小时达到初凝后，松开扣件螺栓（辙叉部分除外），拆除竖向支撑螺杆，遗留孔洞以同级无收缩砂浆填充密实。 混凝土浇筑完毕，及时覆盖养生土工布，土工布上加盖彩条布，养生期间保证混凝土表面湿润，且不受阳光直射和风吹。 17、道岔焊接 道岔采用铝热焊焊接。道岔焊接及锁定前，将道岔区划分为若干单元，先进行岔内焊接，再进行岔头、岔尾与无缝线路的焊联。 18、道岔精调 （1）精调前的准备工作 A、检查道岔内部的密贴是否达到标准，包括基本轨与尖轨、尖轨底部与滑床板、轨距块是否离缝，必须在数据采集前调整到位。 B、检查每个螺栓的扭力是否达到设计值，弹条、轨距块、支距扣板、轨下垫板的方向位置是否正确，发现问题立即进行整改。 C、清除钢轨表面的泥土等杂物。 （2）数据采集 精调数据采集与浇注前的相同，只是在采集的同时，不做道岔的调整。 道岔数据采集应至少包含岔前岔后线路各50m。 每组道岔可能需要多次调整才能满足开通速度要求，每次数据采集尽量采用同一辆轨检小车进行，避免系统误差对精调的影响。 （3）精调方案的确定 得到道岔采集数据后，由同一技术人员采用软件和人工相结合的方式，计算每根轨枕的调整量。 第一次的精调调整量主要考虑调整绝对坐标，第二次的精调调整量主要考虑30m短波，第三次以后的精调数据采集应加长采集范围，满足300m长波调整。 精调方案确定后，向现场作业人员下发调整量表。 调整量表格 （4）现场精调 由于道岔精调和正线线路精调不是由一家施工单位完成，因此，施工单位之间的配合相当重要，双方在进行岔线结合部位的调整时，应采用同一调整方案。并到现场确定联调区域。 联调区域共4块Ⅰ型板，由铺轨单位和铺板单位双方联调，在标明调整量时双方互检，确保联调区域的线形正确。该区域调整完毕后，铺板单位按确定的方案调整联调区域以外的地段，铺轨单位调整联调区域以内的地段。 （5）道岔精调合格的标准 项目 轨距 水平 高低 轨向 30m弦5m点 300m弦150m点 30m弦5m点 300m弦150m点 偏差mm ±1 ±1 1 10 1 10 以上测量数据的超限点数量，以0%为完全满足，经验上小于5%为优良。 * 一、道岔运输、吊装注意事项 由于无砟道岔的铺设精度要求非常高，如果道岔组件在运输或者吊装的过程中发生变形，就有可能对后期的精调工作增加难度，甚至只能更换道岔组件。因此，无砟道岔施工前，必须建立一套行之有效的运输、吊装方案。 1、道岔钢轨件的存储 尖轨与基本轨组件、可动心轨组件、长轨件码剁层数不得多于4层，每层用木质垫块垫实垫平，垫块应按高度方向垂直设置。道岔所有零部件在运输、储存时应采取防雨措施。 2、道岔钢轨组件的运输 对于转辙器尖轨和基本轨组件、可动心轨辙叉组件的运输应采用不致使其产生变形的运输方式。工件悬出车辆长度不应大于8米，装车时，工件之间应坚实平整。各种轨件多层码垛时层数不得超过4层，每层用木质垫块垫实垫平,装车时横垫木之间间距不宜大于8米。 钢轨件运输 垫木间距8m 层数4层 尾端悬出8m 3、道岔钢轨的吊装 道岔钢轨