桥梁工程简介.ppt

桥梁的定义 桥梁是供铁路、 道路、渠道、管线、车辆、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其它交通线路时使用的建筑结构。 从线路的角度讲，也是线路在跨越上述障碍时的延伸或连接部分。 3.桥梁的起源和历史 4.桥梁的发展 5.桥梁在交通运输事业中的地位 简支梁 实例 世界大跨径悬索桥一览表 序号 桥 梁 名 称 主跨(m) 所在国家 完成年份 l 明石海峡大桥· 1991 日本 1998 2 大带东桥(Great Belt East) 1624 丹麦 1997 3 润扬长江公路大桥 1490 中国江苏 2005.04.30 4 亨伯桥(Humber) 1410 英国 1981 5 江阴长江公路大桥 1385 中国 1999 6 青马大桥 1377 中国香港 1997 7 费雷泽诺海峡桥 1298 美国 1964 8 金门桥(Golden Gate) 1280 美国 1937 9 霍加考斯特桥（Hoga Kusten） l210 瑞典 1998 10 麦金纳克桥（Mackinac） 1158 美国 1957 11 塔盖斯桥（Tagus） 1104 葡萄牙里斯本 1960 12 南备赞獭户桥 1100 日本 1988 13 博斯鲁斯二桥 1090 土耳其 1988 14 博斯鲁斯（一）桥 l074 土耳其 1973 15 乔治华盛顿桥 1067 美国 1931 16 来岛第三大桥 l030 日本 1999 世界大跨径斜拉桥一览表 润扬大桥～夜景 万县长江大桥 乌龙江大桥 主跨：144米；桥梁类型：梁桥、T型刚构桥；全长552米。建成时间1971年9月。跨径纪录保持了整个七十年代；是我国大跨径桥梁发展过程中的一个里程碑。 （本桥型现已基本淘汰） 简介：乌龙江桥位于福建省福州市乌龙江下游峡口处，是中国较早建成的一座大跨度预应力混凝土Ｔ型钢构桥。总长552ｍ，分跨为58+3*144+68(ｍ)，各刚构间采用33ｍ简支挂梁连接，桥宽12ｍ。 上海卢浦大桥 墨西拿海峡大桥（意大利、待建） 主跨3300米，设计已完成，桥梁技术及跨度步入登峰造极水平。 墨西拿海峡大桥（意大利、待建） 主要由梁、塔、和斜索组成的组合体系桥梁。 ①斜拉桥组成 它的基本受力特点是：受拉的斜索将主梁多点吊起，并将主梁的恒载和车辆等其它荷载传至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。塔柱基本上以受压为主。 跨度较大的主梁就像一条多点弹性支承(吊起)的连续梁一样工作，从而使主梁内的弯矩大大减小。由于同时受到斜拉索水平分力的作用，主梁截面的基本受力特征是偏心受压构件。 斜拉桥属高次超静定结构．主梁所受弯矩大小与斜拉索的初张力密切相关。存在着一定的最优索力分布，使主梁在各种状态下的弯矩(或应力)最小。 斜拉桥实例 杨浦大桥 湘江北桥 南海九江桥 郧阳汉江桥 武汉长江公路桥 永和桥 主跨(Main Span)：602米设计单位(Designed by)：上海市政工程设计院、同济大学、上海城市建设设计院施工单位(Constructed by)：上海黄浦江大桥建设指挥部桥梁类型(Type of the Bridge)：斜拉桥、结合梁斜拉桥桥梁所在路段(Section of Road including the Bridge)：浦西—浦东公路所在地(Location)：上海、黄浦江全长(Length)：8354米建成时间(completed year)：1993年 杨浦大桥 桥梁概况 杨浦大桥位于上海市杨浦区宁国路地区。桥址离苏州河５．３ｋｍ，离顺淞口２０．５ｋｍ，与南浦大桥相距１１ｋｍ。该桥是市区内跨越黄浦江、连接浦西老市区与浦东开发区的重要桥梁，是上海市内环线的重要组成部分。该桥全长８３５４ｍ(包括主桥、引桥、匝道、引道）。主桥全长１１７８ｍ，跨径组合为：过渡孔４５ｍ＋边孔(９９ｍ＋１４４ｍ）＋主孔６０２ｍ×边孔(１４４ｍ＋９９ｍ）＋过渡孔４５ｍ