桥梁工程课程设计跨径m净+×装配式钢筋混凝土T梁桥主梁设计A.doc

目录 一 、基本资料 1 1.1简支T形梁桥上部构造 1 1.2材料: 1 1.3标准作用（荷载） 2 二 、设计依据 2 三 、设计要求 2 四 、设计内容： 2 五、荷载效应及组合 3 5.1承载能力极限状态计算时作用效应组合 3 5.2正常使用极限状态计算时作用效应组合 3 六、持久状况正截面抗弯承载能力的计算及复核 5 6.1正截面设计 5 6.2确定T形截面有效宽度 5 6.3正截面复核 5 七、持久状况斜截面抗剪承载能力的计算 7 7.1斜截面抗剪 7 7.2斜截面抗弯设计 8 7.3 斜截面抗剪承载力复核 11 八、持久状况正常使用裂缝宽度挠度验算 14 8.1裂缝宽度验算 14 8.2挠度的验算 14 九、短暂状况（施工安装）应力验算及（吊钩设计） 18 9.1计算弯矩和剪力 18 9.2正截面应力验算 18 十、主梁材料用量统计计算 20  课程设计任务书 2012 —2013 学年第 一 学期 土木工程 系 专业 班级T梁桥主梁设计A 完成期限：自 2012年 12 月 27日至2013年 1 月 5 日共 1.5 周 设计依据、要求及主要内容： 一 、基本资料 1.1简支T形梁桥上部构造 标准跨径15m。 主梁全长14.96m 主梁计算跨径l=14.50m， 桥面宽14+2x1.5m T形梁桥的上部结构如图 T形梁桥的上部结构图 ( 尺寸单位：mm ) 1.2材料: 编号 混凝土强度等级 主筋级别 箍筋级别 环境类别 安全等级 A C25 HRB335 R235 I类 二级 B C30 HRB335 R235 I类 一级 C C35 HRB400 HRB335 Ⅱ类 二级 D C40 HRB400 HRB335 Ⅱ类 一级 1.3标准作用（荷载） 作用(荷载)标准值表 作用位置 荷载种类 剪力（kN） 弯矩（kN.m） V0(支点) V1/2(跨中) M1/2(跨中) M1/4(1/4跨径) 恒载 145.28 —— 510.25 383.50 车辆荷载 165.00 38.50 740.00 556.50 人群荷载 43.35 4.20 56.00 44.50 注：车辆荷载未计入冲击系数，1+(=1.21 二 、设计依据 《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004 人民交通出版社2004 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 人民交通出版社 《钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理》，张树仁，人民交通出版社2004 《结构设计原理》，叶见曙，人民交通出版社，2006 《公路桥涵钢筋混凝土受弯构件的计算》，李美东，中国水利水电出版社2006 《道路工程制图标准》GB 50162-92 中国计划出版社 《公路桥涵标准图》 三 、设计要求 在教师的指导下，学生应独立完成设计内容。 结构设计说明书，要求书写工整、清晰、准确。 说明书要严格按照教务处下发的《天津城建学院课程设计说明书规范》书写。各计算应写明计算的依据、目的及过程。 绘制钢筋混凝土简支梁配筋施工图，要求绘图正确、清晰、符合桥梁设计规范制图标准。 四 、设计内容： 根据设计资料，确定荷载效应及组合。 持久状况正截面抗弯承载能力的计算及复核 持久状况斜截面抗剪承载能力的计算 持久状况斜截面抗剪承载力、抗弯承载力和全梁承载力校核 持久状况正常使用裂缝宽度验算 持久状况正常使用变形验算 钢筋混凝土简支梁短暂状况（施工安装）应力验算及(吊钩设计) 主梁材料用量统计计算 绘制钢筋混凝土简支梁配筋施工图，编制钢筋和混凝土材料用表 指导教师： 教研室主任： 批准日期：2012年 12 月14日 五、荷载效应及组合 5.1承载能力极限状态计算时作用效应组合 钢筋混凝土简支梁按结构的安全等级为二级，取结构重要性系数为γ0=1.0，因恒载时作用效应对结构承载力最不利，故取永久作用效应分项系数γG1=1.2。汽车荷载效应的分项系数γQ1=1.4，本组合为永久作用、汽车载荷和人群载荷组合，故人群载荷的组合系数为ΦC=0.80。除汽车外的其他j个可变作用效应的分项系数γQj=1.4。按承载能力极限状态设计时作用效应值基本组合的设计值为： γ0 Ml/2,d=γ0 （∑γGiSGik+γQ1SQ1k+ΦC∑γQjSQjk） =1.0×(1.2×510.25+1.4×895.4+0.80×1.4×56） =1928.58 kN.m γ0 Ml/4,d=γ0 （∑γGiSGik+γ