桥式起重机安全技术0摘要.ppt

第一节 桥式起重机的分类及构造 第一节 桥式起重机的分类及构造 第一节 桥式起重机的分类及构造 第一节 桥式起重机的分类及构造 第二节桥式起重机的金属结构 一、桥式起重机桥架 第三节 起升机构 第四节 大车运行机构 第五节 小车运行机构 第六节 电气设备与电气线路 二、大车运行机构安全技术 3、桥式起重机桥架四角端部必须装有缓冲器（橡胶式、弹簧式或液压式），并于起重机每条轨道末端设置装有硬木或胶垫的金属构架式的止挡。 4、带有锥形踏面的大车车轮，通常用于分别驱动的场合且应配用顶面呈圆弧形的轨道，锥度的大端应靠跨中的方向安装，不得装反。 5、大车车轮前方应安装扫轨板，扫轨板的下边缘与轨顶面的间隙为10mm，用来清除轨道上的杂物，以确保起重机运行安全。 一、小车运行机构的传动形式、组成及其工作原理 （略） 二、小车运行机构安全技术 1、制动器应每2~3天检查并调整一次。 2、小车行程的两端必须安装限位器，相应在小车架底部装有限位安全触尺，以确保在小车行至终端时碰撞限位器转臂并打开触点断电停车。 3、小车架底部必须装有缓冲器，并在主梁两腹板相应部位焊有挡板，使之与缓冲器的碰头对中相碰撞，以阻挡车体继续运行并起缓冲作用。 二、小车运行机构安全技术 5、小车运行时各车轮踏面应同时与轨道接触，主动车轮踏面与轨顶面间隙不大于0.1mm；从动轮踏面与轨道顶间隙不大于0.5mm，小车出现“三条腿”现象时，必须予以修理，不可带病工作。 6、小车车轮为单轮缘时，轮缘应靠近轨道外侧方向安装，不得装反。 4、在主梁端部之上盖板处应焊有止挡体，以确保小车不脱轨掉道。 7、同大车一样，小车轮前方应安装扫轨板，扫轨板底边缘与轨顶间隙为10mm。 一、电气设备与电气线路（略） 二、其他电气安全 1、电源引入部分： 起重机的电源引入方式有软缆引入和滑触式集电器引入两种。滑触式集电器又分滑块集电器、滑轮集电器、燕尾状集电器等。 1）滑触式集电器适用于起重机运行距离较长的场合，但运行过程中集电滑块（或滑轮）与电源滑线间接触不良易产生电火花，因此 它不适用于易燃、易爆的工作环境。 二、其他电气安全 2）软缆引入方式适用于起重机运行距离小于50m的场合，运行距离过长，一方面造成软缆过重给安装架设带来困难，另一方面软缆太长电压压降大，不利于电气设备。 3）起重机大车滑触线侧设置防护装置，以防止小车在端部极限位置时因吊具或钢丝绳摇摆而与滑触线意外接触； 4）凡有司机室的起重机，其司机室的位置应装设在起重机远离电源滑触线的一端。确实需要司机室位于电源滑触线一侧时，通向起重机的梯子和走台与滑触线间设置防护板进行隔离； 二、其他电气安全 2、失压保护 失压保护，系指供电电源中断后能够自动断开总电源回路，恢复供电时，不经手动操作总电源回路不能自行接通。 3、零位保护 机构电动机采用不能自动复位的控制器控制的，起重机必须设有零位保护，以防止控制器手柄不在零位时，起重机供电电源失压后又恢复供电，造成电动机的误动作。 二、其他电气安全 4、超速保护 采用可控硅定子调压、涡流制动器、能耗制动、可控硅供电、直流机组供电调速时，电动机轴上的调速力矩是由该可控电源决定的。可能因可控硅触发失效等原因造成供电电源输出电压消失或较小，或者是由于控制信号故障等等原因造成调速力矩消失或较弱，此时作用在电动机轴上的力矩只有一个负载力矩，电动机处于失控状态，会发生重物高速坠落事故。这样由于调速可能造成超速。特别是当吊运熔融金属时，发生超速现象，会造成巨大危害。为此，调速系统应设置超速保护装置，装置动作，电动机立即停止运转。 * * 起重机械安全技术 起重机械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备，其范围规定为额定起重量大于或者等于0.5t的升降机；额定起重量大于或者等于3t（或额定起重力矩大于或者等于40t·m的塔式起重机，或生产率大于或者等于300t/h的装卸桥），且提升高度大于或者等于2m的起重机；层数大于或者等于2层的机械式停车设备。国家对起重机械的目录管理新规定见附页（分公司安委字〈 2015 〉5号文）。 一、桥式起重机的分类 桥式起重机的分类方法很多，常见的分类方法见附图 二、、桥式起重机的构造 按结构来分，桥式起重机主要由大车、小车、起升及金属支撑结构等几部分组成。 按功能而论，桥式起重机是由金属结构、机械部分和电气部分等三大部分组成。 起重机金属结构——是起重机的骨架，所有机械、电气设备都布于其上，是起重机的承载结构并使起重机构构成一个机械设备的整体。 桥式起重机的机械部分——是起重机的执行机构，吊物的升降和移动是靠相应的机械传动机构来完成的，它包括起升机构，小车运行机构和大车运行机构。 起重机电气部分——是由电气设备和电气线路所组成。它是起重机的动力源，操纵