空心墩封顶实心段施工方案要点.doc

工程概况 我部承建的南涪铁路土建标段全长41公里，起点里程为DK56+000，终点里程为DK97+344.38，线路在本标段内呈南北走向，设计行车速度120km/小时，为单线Ⅱ级铁路，主线平曲线半径一般为1200米，特殊困难地段为800m，限制纵坡6‰。 合同标段内包含大小桥梁37座，30m以上高墩53个，除龙门沟四线大桥3#～10#墩为实心墩和鸭江大桥5#、6#墩为等截面矩形空心墩外，其余高墩全部为变截面矩形空心墩，空心墩封顶段为实心混凝土，在浇筑前需要封闭内箱室，采用预埋型钢方式支立底模板。 施工工艺流程图 主要施工方法 所有墩高30m-60m之间的空心墩中，除鸭江大桥4-7#墩为单独设计外，其余均按标准图施工，四面坡比均为44:1，墩壁厚50cm，石院子特大桥6#-15#桥墩高于60m，采用单独设计，坡比仍为44:1，但壁厚变为60cm，塔墩顶部为实心段，在浇筑前需要封闭内箱室，采用预埋型钢方式支立底模板。采用I30型钢，沿顺桥向布置，预埋进墩身砼，预埋长度为30cm，自由长度为内箱室中空长度，型钢总长由内箱室大小确定，沿顺桥向按100cm间距分布；型钢顶面铺装普通钢管和方木，做分配骨架，底模面板采用饰面板，型钢及分配钢管骨架作为永久性构件埋设在墩身内。 墩身下部结构施工 所有空心墩墩身施工时均采用翻模施工，模型采用厂制大块定型钢模，标准段模型高2m，除第一节模型外，其余全部采用4m一节段施工，施工时采用塔吊转运材料及安装、拆除模板。内模采取组合钢模拼装，具体施工流程如下： 第一节段钢筋制安→第一节模板（1#）拼装→砼浇筑、养护→凿毛、制作第二节钢筋→第二节模板（2#）拼装→砼浇筑、养护→凿毛、制作第三节钢筋→第三节模板（3#）拼装→砼浇筑、养护→凿毛、制作第四节钢筋→第四节模板（1#）拼装→砼浇筑、养护→循环施工。 墩顶内箱室倒角段施工 倒角段施工时内模采用组合钢模和5cm木板组合拼装，外模仍采用定型钢模，因内模内倾角度较大，除采用对拉拉杆与外模连接加固外，同时采用内箱室支架支撑加固，具体方法见下图： 预埋件制作及安装 预埋件采用木板制作，方便浇筑混凝土后抠除，根据墩顶倒角坡度制作斜边，每个墩倒角坡比不同预埋件顶面长度L就不同，具体尺寸如下图： 其中：32m简支梁桥墩采用I20型钢，L长51cm，H为40cm；鸭江大桥5#、6#墩采用I30型钢，L长56cm，H为50cm，鸭江大桥4#、7#桥墩采用I20型钢，L长51cm，H为40cm。 倒角段钢筋及模板安装完成后即可开始安装预埋件，安装时必须将预埋件定位准确、固定牢固，四个方向都必须采取固定措施，防止预埋件在混凝土浇筑过程中移位，造成工字钢无法安装，因线路中所有预埋件安装位置如下图： 型钢安装及模板铺设 施工墩顶倒角段时即须进行型钢的制作，型钢长度根据墩身构造决定，均为内箱室顺桥向顶端长度加0.6m埋深，具体见下表： 型钢长度及数量表 表1 桥墩类型 直线上桥墩 曲线上桥墩 鸭江大桥5、6墩 鸭江大桥4、7墩 型钢规格 I20 I20 I30 I20 型钢长度（m） 2.9 2.9 2.4 2.9 单墩型钢根数 4 5 5 3 横向布置间距(m) 0.7 0.7 0.45 模板采用方木和钢管做为骨架，1.2cm饰面板或2cm木板做为面板，具体拼装方式如下图： 墩顶实心段钢筋制安及砼浇筑 底板铺设完成即开始钢筋制安，绑扎钢筋时必须严格按照设计要求的位置、间距进行施工，同时注意钢筋连接位置的检查，钢筋模板经检查合格后，浇筑混凝土之前，接缝凿毛、洗涤干净。在浇注混凝土过程中，派有经验的混凝土工负责振捣，采用插入式振动器振捣，振动棒的移动距离不超过其半径的1.5倍，与模板保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，混凝土每层分层厚度不大于50cm,每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒，将气泡引出至表面，振动过程中避免振动棒碰撞模板、钢筋等。对每一振动部位，应振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、混凝土泛浆。施工中严格操作程序，确保混凝土的内外观质量。浇注完成后，随即进行养护。混凝土养护采用浇水养生。 主要材料数量表 编号 材料名称 规格 单位 数量 备注 1 饰面板 厚1.2cm m2 512 2 方木 12cm*12cm m3 30 3 钢管 φ48 m 2.6 4 工字钢 I20 t 5 工字钢 I30 t 主要安全隐患及安全控制措施 模板支架安全检查 1）、木板预埋件必须抠除干净，防止型钢与混凝土面无法直接接触，造成混凝土浇筑过程中或完成后出现大距离沉降； 2）、