邻近营业线施工安全管理要点.pptVIP

需要进一步强调的问题：B类施工管理的特点，与A类、C类不同，分为两类，一类纳入天窗计划，一类不纳入天窗计划，需要结合不同施工特点，进行准确研判。所以必须做到：一是每项施工均要针对不同特点进行研究，做到一事一议；二是施工方案审查的严格把关；三是实施过程中的跟踪把关。 （三）C类施工 1.定义：邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。 （1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。 （2）开挖基坑、降水和挖孔桩施工。 （3）邻近供电、通信、信号电（光）缆沟槽及供电支柱、通信信号杆塔（箱盒、通话柱）10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。 （4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工。 （5）路基填筑或弃土等施工。 特点：一是除C4外，作业的范围没有强调与营业线设备防护限界的关系；二是没有强调防护设施；三是限定为影响路基稳定、行车设备使用安全；四是均为天窗外作业项目。 2.C类施工注意事项：  （1）C1:铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。 专指除吊车外的施工机械作业，扩展说，也包括各类运土、运料车辆，碾压机、夯拍机、摊铺机等，这一类施工可能对路基稳定造成影响，还有便是刮碰设备和列车。 （2）C2：开挖基坑、降水和挖孔桩施工。 仅限开挖基坑、降水和挖孔桩施工。这三类施工在靠近线路一侧多大距离没有明确，远离铁路一侧没有说明，要纳入营业线施工管理，但不纳入天窗内作业。注意把握的要点：1.基坑、降水井、孔桩边缘靠近铁路一侧的距离、宽度、深度、土质条件、放坡坡度，研判对路基的影响，有影响要采取防护措施，否则，无论是天窗内还是天窗外均不得施工。 上述C1、C2施工项目，只要在铁路地界、安全保护区内（两者比较取大值）进行，无论有无影响，均纳入C类施工管理。 （3）C3：邻近供电、通信、信号电（光）缆沟槽及供电支柱、通信信号杆塔（箱盒、通话柱）10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。 邻近电务、通信、供电设备10米以内的挖土、取土等动土及路基碾压施工。10米为作业半径，有平面范围限制，但没有深度、高度限制，但无论是否影响设备使用安全，在平面范围掌握上，即便超出铁路地界、安全保护区，只要距离10米以内的控制范围，均按C类施工；在深度上，比照B2对待；在高度上，高出路基时，比照B4对待。 （4）C4：绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工。 绑扎钢筋、安装拆除模板，按是否侵入限界区别对待，本条仅适用于作业不侵入限界。侵入限界绑扎钢筋、安装拆除模板在天窗内进行。安装拆除模板使用吊车时结合Ａ１和Ｂ１研判。 （5）C5：路基填筑或弃土等施工。 路基填筑主要是新线和既有线改线施工的土方工程，涵盖了Ａ３、Ｂ２、Ｂ３、Ｂ４、Ｃ１、Ｃ３、Ｃ４等内容，区别是除上述有限定内容外的，无论距线路和设备远近，均按Ｃ类施工（距离较远时除外）管理。弃土施工主要是在地界内和安全保护区内的工程弃土作业（基坑挖土），产生临时存放的施工行为，符合Ｂ４的情况按Ｂ类管理。 其他影响或可能影响营业线设备稳定、使用和行车安全的邻近营业线施工，由施工单位按上述原则进行初步确定，经路局主管业务处室审核，由路局施工办确定施工类别。 在这里注意 （1）一项施工往往在不同阶段具有多层属性，有的施工项目在进行一定的作业内容时按施工项目管理，有的作为维修项目管理，有的作为临近施工项目管理，有的必须纳入天窗，有的则可在天窗外进行。办理施工计划时，要提报不同种类的施工计划。 （2）有的施工项目受作业地点和施工天窗条件限制，应纳入施工天窗的内容，仍在天窗外进行，如：上跨电力线施工，在张力放线和调整时；使用纵横抬梁进行线路加固的施工，横抬梁的下穿作业要影响道床稳定，框构顶进作业要在一定时间改变加固的稳定状态，需要人员上线进行解除加固支撑及紧固螺栓等作业。对此必须严格论证，采取严格的作业卡控措施，保证施工安全。有条件时，应转入到天窗内施工。 三、邻近营业线施工计划编制程序 （一）编制程序 1.施工单位负责编制、提报邻近营业线施工安全监督计划表、安全协议及施工方案，并初步判定施工类别。(监督计划表见附件11) 2.各工程建设管理机构、监理、行车、设备管理单位对计划表、安全协议及施工方案初审会签。 3.每月13日前，施工单位将相关单位、站段会签后的次月邻近营业线施工安全监督计划表、施工方案上报路局主管业务处室，主管业务处室审核后，于每月18日前，将本专业邻近营业线施工安全监督计划报路局施工办，由