岭头亭隧道(进口)增设临时平交道口施工方案要点.doc

目 录 1、编制依据 2 2、施工概况 2 3、施工工期 2 4、施工方案 3 4.1、施工原则 3 4.2、施工方法及注意事情 3 5、平过道施工过程中的安全及防护措施 4 6、平过道在开通后的管理措施 5 7、附件： 6 1、编制依据 1.1铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路工务安全规则》。 1.3《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》（南铁运发[2012]610号）。 1.4 《行车组织规则》、《道口管理细则》及现行营业线施工安全的有关规定。 1.5《京福闽赣铁路客运专线有限公司关于下发〈工程线运输及施工安全管理办法〉的通知》（京福闽赣安[2013]248号） 2、施工概况 项目管段一工区电缆槽填砂施工里程范围：分别于闽清隧道（出口）DK750+574～DK755+900；岭头亭隧道（进口）DK756+073～DK758+130；总长6731m,隧道电缆槽双侧每延米用砂0.39 m3 ,共计填砂量约2700 m3；合福铁路闽赣段工程线为双行线，共有2股道，施工现场唯一施工便道处于岭头亭隧道（进口）明洞左线侧，为解决洞内水沟电缆槽填砂工程施工机械、回填砂装运作业，计划在岭头亭隧道进口DK756+066～DK756+070段左、右线中部修建一处临时平交过道。 3、工期安排 岭头亭隧道（进口）临时平交过道施工周期为1天，计划平交过道施工方案完成审批手续齐全后开工。自开工日期起1天内完成铺设临时平交过道的铺设施工。 4、施工方案 4.1、施工原则 本着安全、优质、准点的目标，在得到施工报审计划批复后，准点完成临时平过道的施工。 4.2 施工方法及注意事项 4.2.1、平交过道铺面宽度4m，股道处采用枋木固定铺面，两股道之间顺接铺面采用枋木铺设。 4.2.2、铺设采用错层连接安装，所铺设枋木用扣钉钉牢，并以每三根枋木为1组，采用铁线捆绑固定；铺面枋木进入股道，就位拨正后，进行调平、捆绑牢固，防止其翘起或移位。 4.2.3、铺垫平交过道其厚度，以控制面板顶面与轨面齐平为准。? 4.2.4、平过道铺面和顺接道路路面高度，与钢轨顶面同水平。为减少颠簸，使车辆能平顺、迅速地通过平过道，平过道铺面与铁路钢轨的顶面应平齐。 4.2.5、铺面应保持平稳牢固，铺面板不良容易造成通行车辆在平过道处发生切轴、熄火等故障，从而干扰行车甚至酿成事故。 4.2.6、考虑到列车通过平过道时，因轨枕空吊板、钢轨磨耗等因素，会导致平过道铺面板与机车、车辆轮缘踏面接触，有发生脱轨的危险，所以钢轨外侧路面在距钢轨5cm范围内，较钢轨面低5mm。整个铺面不得高于轨面1cm，以防止机车、车辆刮蹭。 5、平过道施工过程中的安全及防护措施 5.1、按京福闽赣铁路客运专线有限公司关于下发“工程线运输及施工安全管理办法”的要求进行操作； 5.2、严格施工计划申报制度。没有计划不准施工，没有安全措施不准施工，没有调度命令不准施工 5.3、严格执行施工不行车，行车不施工。 5.4、严格施工等级把关和现场监控制度。施工现场安全负责人、把关人员未到现场不准施工。 5.5、严格施工现场安全防护制度。所有施工必须指派专人防护，防护联系中断必须停止施工。 5.6、严格施工机具、路料管理制度。所有邻近工程线的施工机械必须“一机一人”防护，所有路料必须及时收回，堆放整齐，不得侵线。 5.7、严格施工应急处理程序。发现设备不良和施工安全隐患必须果断采取措施，并向列车调度员（车站值班员）报告。 5.8、施工按封锁要点计划进行； 5.9、平过道施工及拆除严格按照《铁路技术管理规程》和《工程线运输及施工安全管理办法》设置施工安全防护，防护方法及注意事项如下 5.9.1、按照相关要求设置防护及标志。 5.9.2、施工前派驻站联络员与车站行车室进行联系，驻站联络员与车站值班室及时准确的将施工命令及列车运行情况通知工地防护员及施工负责人，工地防护员按站内施工防护要求进行设置。工地防护员得到驻站联络员的指令后及时通知作业人员下道避车，以保证工程线行车安全。 5.9.3、驻站联络员以及工地防护人员必须经过培训并考试合格。 5.9.4、驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知时必须进行复诵。 5.9.5、有列车通过时，工地防护员下达避车指令时作业人员应立即下道避让并随手将工机施具、材料一并移出限界之外。 5.9.6、工具、机具等物件不得侵入限界内。 5.9.7、平过道施工完毕，及时办理登销记手续，施工负责人通知两端工地防护员撤除防护标志。 5.9.8、平过道施工完毕后，经组织验收合格后开通。 6、平过道在开通后的管理措施 6.1、平交过道启用后要加强养护、维修，对看守人员加强安全教育，明确岗位责任。平过道发生故障时迅速设置好停车防护，通知车站或邻近平过道显示停车信号，并尽