减震器支架设计.docxVIP

横梁的设计及校核 1．由于悬架试验需要在两立柱上固定直线滑轨，而导轨的拆装十分困难，所以横梁必须在保留导轨的基础上设计，为此制定了三个方案： 横梁设计在导轨下方，不需跨过导轨，直接固定在立柱内平面上。 横梁做成H型，跨过导轨和立柱，固定在立柱的两侧面上，如图3.6 （a）。 横梁头部跨过导轨固定在立柱内平面上，如图3.6 （b）。 图3.6 （a）横梁设计方案一 图3.6 （b）横梁设计方案二 方案（1）设计简单，结构简单，加工制造比较方便，但由于需做悬架试验，导轨下方空间较少，如留出足够空间，必然对悬架试验造成一定影响，同时也浪费部分材料，所以此方案不可行，由图3.6（a）、（b）对比可知，方案（2）结构比较复杂，同时制造使用材料较多，且强度不能保证，从经济和安全上考虑决定最终选用第（3）个方案。即，跨过导轨安装横梁，在不使用时可以拆掉，不影??悬架试验时滑轨的运动。 2．下面对横梁的强度进行校核 已知横梁两端有螺栓固定在立柱表面，横梁的材料选用45钢，其许用弯曲应力是[]=200Mpa, 许用切应力=30Mpa；横梁长度L=430mm,横梁中部截面为长方形，高h=50mm.宽b=30mm，横梁中间部位受力，最大F=4448N为减振器的最大拉压力。根据已知条件作出受力图如图3.7： 图 3.7 横梁受力分析 根据其受力，计算横梁所受的剪切应力和弯矩： Q=F/2=2224N; Mmax= 可以画出其剪力图和弯矩图，如图3.8 （a）、（b）所示： 图3.8 （a）剪力图 图3.8 （b）弯矩图 由图可知危险截面在中间位置 由公式 计算梁的最大切应力 故横梁的强度符合要求 3．螺钉的校核 横梁采用内六角圆柱头螺钉固定故校核螺钉所受的剪切力，螺钉选用GB 70—85 M12 60 材料为45钢，其许用切应力为。 由于螺钉主要受剪切力故校核其剪切应力 由公式 由于每边有4个螺钉固定剪切力共同承担所以每个螺钉的最大切应力为: 故螺钉符合要求。 3.5圆柱销的设计及校核 （1）根据传感器和连接插头的形状，使用销以过度配合连接，销如图3.9所示 图 3.9圆销的设计 （2）销的校核 销也选用45钢制造，其剪切应力，销所受的最大力由减???器决定，根据减振器的参数可知加在销上的力Fmax =4448N，所以根据公式（3）销的最大切应力为： 所以销符合要求。 3．6整体的装配 主要装配位置如图3.12 图 3.12 主要部位装配图 试验台总体装配难度不大，按照国家筒式减振器试验标准，筒式减振器静止时在行程的中点处。