大汶溪斜拉桥主塔线型控制(局稿)要点分析.pptVIP

第一页 大汶溪斜拉桥主塔线型控制 发表人：肖金良 中铁港航局集团有限公司测绘中心 2013年4月 目 录 1、工程概况 2、小组概况及成员简介 3、选题 4、现状调查 5、目标确定及可行性分析 6、原因分析 7、要因确定 8、制定对策 9、对策实施 10、综合效果检查 11、巩固措施及标准化 12、体会及今后打算 一 工程概况 大汶溪斜拉桥系向家坝水电站移民工程的一座连接绥（江）水（富）二级公路的景观桥，其主桥为110m+250m+110m双塔双索面支承体系（半漂浮）斜拉桥，其中2、3号墩为主桥索塔，其结构形式同为“H”形钢筋混凝土空心结构。2号索塔高148.55m，3号索塔高136.55m。全桥斜拉索采用扇形布置，每塔单面15对斜拉索，全桥共120根斜拉索。 二 小组概况及成员简介 小组成员简介 三 选题 四 现状调查 结论：通过现状调查频率表和排列图可以看出：节段衔接处存在错台、索导管轴线偏位过大以及主塔侧壁有露筋是影响主塔线型的主要问题，是进行主塔线型控制的关键所在。 五 目标及可行性分析 六 原因分析 七 要因确定 我们QC小组通过调查分析、认真讨论等方 法，对以上11个末端原因进行了要因确认。 经小组分析讨论，并结合现场实际调查，对各项原因进行了一一确认，最终得出影响主塔线型的主要因素如下： 1.