交通土建工程要点.ppt

5.3 飞机场工程 5.3.1 机场概况 一、民航运输机 1、干线运输机：载客量100人，航程3000km 2、支线运输机：载客量100人，航程200～400km 各类民航飞机 Boeing777 空中客车380 协和超音速客机 MD90 5.3.1 机场概况 二、民航机场分类和组成 1、机场分类：国际机场、干线机场、支线机场 国际机场：指供国际航线用，并设有海关、边防检查、卫生检疫、动植物检疫、商品检验等联检机构的机场。 干线机场：指省会、自治区首府及重要旅游、开发城市的机场。 支线机场：又称地方航线机场，指各省、自治区内地面交通不便的地方所建的机场，其规模通常较小。 5.3.1 机场概况 二、民航机场分类和组成 2、机场的组成：主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区。生活区、生成辅助设施、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成。 5.3.1 机场概况 5.3.2 机场的跑道方案 跑道是机场飞行区的主体，直接供飞机起飞滑跑和着陆滑跑之用。 飞机在起飞时，必须先在跑道上进行起飞滑跑，边跑边加速，一直加速到机翼上的升力大于飞机的重量，飞机才能逐渐离开地面。飞机降落时速度很大，必须在跑道上边滑跑边减速才能逐渐停下来。所以飞机对跑道的依赖性非常大。 如果没有跑道，地面上的飞机无法上天，天上的飞机无法落地。 一、高速公路的线形设计标准 高速公路的几何设计标准比其它等级的公路要求高，具体规定各国有所不同。 普通公路与高速公路的转弯线形的比较 5.1.3 高速公路 二、高速公路沿线设施 高速公路沿线有安全设施、交通管理设施、服务性设施、环境美化设施等。 如：安全设施一般包括标志(如警告、限制、指示等)、标线(文字或图形来指示行车的安全设施)、护栏(有刚性护栏、半刚性护栏、柔性护栏等)、隔离设施(是对高速公路进行隔离封闭的人工构造物的统称,如金属网、常青绿篱等)、照明及防眩设施(为保证夜间行车安全所设置的照明灯、车灯灯光防眩板等)、视线诱导设施(为保证司机视觉及心理上的安全感,所设置的全线设置轮廓标)等。 5.1.3 高速公路 三、高速公路的优势 1、行车速度快 通行能力大 2、物资周转快 经济效益高 3、交通事故少 安全舒适好 4、带动沿线地方的经济发展 5.1.3 高速公路 四、高速公路建设存在的问题 1、投资大、资金来源困难 2、占地多 3、与普通公路和地方交通贯通问题 4、密集型的管理问题 5、环境保护问题 5.1.3 高速公路 5.2 铁路工程 铁路运输的最大优点是运输能力大、安全可靠、速度较快、成本较低、对环境的污染较小，基本不受气象及气候的影响，能源消耗远低于航空和公路运输，是现代运输体系中的主干力量。 5.2.1 铁路选线设计与路基 一、铁路选线设计 铁路选线设计是整个铁路工程设计中一项关系全局的总体性工作。选线设计的主要工作内容有： (1)根据国家政治、经济和国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向(即方向)，选定铁路的主要技术标准。 在城市里，则根据地区的商业或工业发展等情况，来规划线路的走向。 (2)根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施，来设计线路的空间位置。 5.2.1 铁路选线设计与路基 一、铁路选线设计 (3)研究布置线路上的各种建筑物，如车站、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型和大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理。 线路空间位置的设计是指线路平面与纵断面设计。 铁路线路平面是指铁路中心线在水平面上的投影，它由直线段和曲线段组成。 铁路纵断面是指铁路中心线在立面上的投影， 是由坡段及连接相邻坡段的竖曲线组成。而坡段的特征用坡段长度和坡度值表示。 5.2.1 铁路选线设计与路基 一、铁路选线设计 铁路定线就是在地形图上或地面上选定线路的走向，并确定线路的空间位置。通过定线，决定各有关设备与建筑物的分布和类型。这些设备与铁路工程的耗费直接有关，是一项综合工程。铁路定线的基本方法有套线、眼镜线和螺旋线等。铁路的定线受到自然条件的限制，下图显示了几种铁路定线例子。 5.2.1 铁路选线设计与路基 一、铁路选线设计 眼镜线 螺旋线 二、铁路路基设计 铁路路基是承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构，是轨道的基础。 路基是一种土石结构，处于各种地形地貌、地质、水文和气候环境中，有时还遭受各种灾害，如洪水、泥石流、崩塌、地震等。 路基设计一般需要考虑如下问题：