地铁机车转向架培训要点分析.ppt

转向架培训课件 转向架培训目录 转向架概论 转向架结构 转向架特点 转向架互换性 典型故障处理 SDB－80转向架位置 转向架位于车体与轨道之间，转向架是车辆最重要的组成部件之一，其结构是否合理直接影响车辆的运行品质、动力性能和行车安全。 SDB－80转向架任务 承载—承受车架以上各部分的重量（包括车体、车架、动力装置和辅助装置等），并使轴重均匀分配。 牵引（动力转向架）—保证必要的轮轨黏着，并把轮轨接触处产生的轮周牵引力传递给车架、车钩，牵引列车前进。 缓冲—缓和线路不平顺对车辆的冲击，保证车辆具有良好的运行平稳性和稳定性。 转向—保证车辆顺利通过曲线。 制动—产生必要的制动力，以使车辆在规定的距离内减速或停车。 SDB－80转向架组成 构架组成 轮对 轴箱装置 一系悬挂 二系悬挂（中央悬挂） 牵引装置 基础制动装置 齿轮箱传动装置和联轴节（动车） ATP装置（拖车两端） 轮缘润滑装置 SDB－80转向架结构 构架：构架侧梁采用箱形全钢板全钢板焊接结构，与侧梁相贯通的横梁用无缝钢管制成。 SDB－80转向架结构 一系悬挂：一系悬挂采用的是叠层橡胶弹簧，这种弹簧有一定的阻尼作用，对减震和降噪极有好处。 SDB－80转向架结构 轮对轴箱装置： 1）轮对压装于车轴，传动齿轮压装在动车的车轴上，车轮装有降噪阻尼器，通过吸收车轮的振动来达到降噪的目的。 车轮的直径840mm，轮宽度135mm，内侧距1353mm SDB－80转向架结构 2）轴箱装置和轴承：轴箱装置包括轴箱体、轴承、防尘挡圈、轴承压盖、前后端盖。 轴箱采用铸铁箱体，迷宫式密封结构。 SDB－80转向架结构 二系悬挂：二系悬挂采用空气弹簧并设有橡胶簧止挡。 1）空气弹簧：有效直径540mm，最大外经680mm，工作高度200mm。 SDB－80转向架结构 2）减震装置：采用横向液压减震器来阻尼车辆的横向振动，采用空气弹簧中的阻尼节流孔来阻尼车辆的垂向振动。 液压减震器的质保期为80万公里或5年。 SDB－80转向架结构 3）横向止挡：横向止挡是来限制车体的横向摆动的，使用弹性橡胶堆，并有不小于15mm的压缩量，同时具有适当的弹性以满足运行平稳性的要求。 SDB－80转向架结构 4）自动高度调整阀：每个空簧配有一个高度调整阀。 注：在二系空气弹簧下加调整垫时，每次加垫厚12mm，共2次。新车不加垫调整。 SDB－80转向架结构 5）差压伐：每一个转向架装有一个差压伐，差压伐连接空气弹簧的两个辅助气室之间，差压伐的动作约为100kp。 SDB－80转向架结构 6）安全钢索：在转向架与车体之间安装两根安全钢索。 作用：防止空气弹簧过充状态下，起限位功能。 SDB－80转向架结构 牵引装置：包括牵引梁和牵引拉杆两部分。 每套转向架设有一套牵引装置，牵引装置在承担列车牵引力及制动力的同时还承担横向力（通过侧挡）并通过牵引梁限制车体与转向架的垂直位移。 SDB－80转向架结构 基础制动装置：采用的单元制动器。每根轴上装有两套，其中一套有停放制动功能。停放制动有手动缓解功能。 闸瓦间隙有自己调整间隙功能。 SDB－80转向架结构 齿轮箱传动装置：由齿轮减速器，齿轮、轴承、润滑油、密封件和接地装置组成。 SDB－80转向架结构 联轴节：采用的TD型挠性板式联轴节。 特点： 1）无磨耗。 2）无需润滑、不腐蚀。 3）噪音低、疲劳强度高。 4）安装空间紧凑。 SDB－80转向架结构 排障器和ATP天线：排障器装在TC车的1位转向架的1位端，保护ATP天线，清除一些小的障碍物。 ATP天线安装在安装梁上，是橡胶连接，避免冲击过大而损换天线。 SDB－80转向架特点 轻量化设计 1）取消摇枕，降低重量。 2）转向架横梁使用无缝钢管，兼做空气弹簧的附加气室，降低重量。