营销渠道_07物流的组织与管理要点.ppt

* 商品运输的参与者 商品运输的参与者主要有托运人、承运人和收货人三方 托运人一般指被托运货物的卖方，如生产制造商 收货人则是被托运货物的买方，如零售商或生产资料的用户 托运人和收货人的共同目的，是要在规定时间内将货物安全、准确地从起始地转移到目的地 托运人和收货人有可能是同一方，如生产制造商向自己设在某地的仓库发货，零售商自己组织运输从厂家进货 承运人是商品运输的实际承担者，期望以最低的成本完成商品运输工作，获得尽可能大的收益 运输方案一般由商品运输的承运人设计 * 确定运输方案 确定运输方案涉及的主要内容，是制定合理的路线计划 合理的路线计划，可以使承运人提高车辆利用率和服务水平，降低运输成本，减少设备资金投入，也可以使托运人事前知道他们的产品将怎样运行，加强对于商品运输的监督与控制 * 路线计划的问题类型 单一出发地和单一目的地 网络规划问题，用运筹学的方法很好解决 其中，最简单直接的解法，是最短路线方法 单一出发地和多目的地 零担运输方式把产品从出发地直接运往各地市场 将制成的零配件运到各个市场装配 整车货运方式将产品运送到某个靠近各个市场的中心仓库（物流配送中心），再由中心仓库转运到各地市场 多出发地和多目的地 线性规划问题 * 运输方式的选择 企业要根据商品对运输时间和运输条件的要求，选择适当的运输方式和运输工具，使商品能用最少的时间、走最短的路线、花最少的费用，被安全地运往仓库、中间商、消费者或用户手中 常用的运输方式有：铁路、水路、公路、管道和航空运输 * 各种运输方式的运营特点 运营特征 铁 路 公 路 水 路 管 道 航 空 速度 一般 良 稍差 差 优 可得性 良 优 稍差 差 一般 可靠性 一般 良 稍差 优 差 能力 良 一般 优 差 稍差 使用频率 稍差 良 差 优 一般 成本费用 良 稍差 优 良 差 * 选择运输方式考虑因素 商品性能 粮食、煤炭等大宗货物适宜于水路和铁路运输 鲜花、电子产品、宝石以及季节性很强的商品，适宜于选择航空运输 石油、天然气等特殊商品，适宜于选择管道运输 运输速度和路程 运输运距长、速度上要求不高的商品，适合于选择海路或铁路运输运输运距长、速度上要求高的商品，适合于选择航空运输 运输距离短的商品，适合于选择公路或内河运输 * 运输能力，以能够应付某一时期的最大业务量为标准 运输密度，指各种运输工具的班次（如车、船、飞机的班次）以及各班次的间隔时间 运输费用 市场需求的缓急程度 市场急需的商品，需要选择速度快的运输工具，如航空运输或汽车直达运输 反之，则可选择成本较低、速度较慢的运输工具，如铁路运输或航运 * 运输过程监控 运输监控的任务：安全、迅速、及时、准确和费用低 运输合同：托运人和承运人根据自愿原则签订的具有法律约束力的文件，规定了双方当事人的权力、义务、责任和豁免，明确了双方当事人的各种经济与法律关系 运输保险：承运人采取的一项运输风险预防措施 * 商品储存与养护 商品储存是指商品在流动过程中出现的“停滞” 它不但能够在很大的程度上化解商品运输过程中的矛盾，也能够通过调解供求之间在时间上的矛盾，创造出商品的时间效用 但是，如果商品库存过在，则会引起资金占压和商品贬值，使物流成本加大，企业效益下降 * 商品储存形成的原因 第一，商品生产与商品消费在时间上存在的差异 第二，商品生产与消费在空间上存在的距离 第三，防止商品脱销的需要 第四，某些商品的生产工艺的需要 第五，流通加工的需要 * 商品储存管理的内容 商品储存管理的内容 仓库选择 确定仓库类型 确定仓库规模 确定仓库位置 定额管理 制定的商品储存数量或者时间标准 库存管理 库存控制 日常库存管理 库存分析 自有仓库、公共仓库和合同仓库 立体仓库 、中心式仓库 、仓储式商店 仓库能够容纳的货物的最大数量或总体积 “重心法” 估计 各种各样的定额 * 经济订货批量的确定 费用 进货批量 O 经济进货批量 总成本 储存费用 订货成本 订货成本与储存费用都随着进货批量的大小而发生变化。 订货成本随着订货批量的增加而降低，储存费用随着订货批量的增加而增加。 A点就是经济订货批量，或经济订货量。 A * 经济订货批量（economical order quantity） T—— 总的储存成本 P —— 单位商品进价 K—— 保险储存量 A —— 一次订货的费用 Q—— 一次订货的批量 i—— 平均年储存费用率 D —— 一定时期商品销售总量 计算公式: * 商品养护 商品养护，要做好以下几个方面的工作： 第一，严格入库商品验收。 第二，安排适宜的保管场所。