应变测量基础知识1.0要点.ppt

试验目的 最初目的：底盘部件贴片获取多体模型的验证信号 后期目的：通过标定获取轴头力信号 螺旋弹簧Fz布片与组桥方案 前螺旋弹簧：半桥 螺旋弹簧Fz标定结果 前螺旋弹簧标定时油缸采用位移控制 后板簧Fz布片与组桥方案 后板簧：半桥 1 2 Fz 后板簧Fz标定结果 后板簧标定时油缸采用位移控制 前摆臂Fx布片与组桥方案 前摆臂Fx：半桥 1 2 Fx 前摆臂Fx标定结果 前摆臂Fx标定时油缸采用位移控制 前摆臂Fy布片与组桥方案 前摆臂Fy：全桥（单臂240欧姆） 1 2 4 3 Fy力方向 上表面圆孔Fy方向粘贴1、2应变片，串联连接作为电桥1桥臂； 下表面圆孔Fy方向粘贴3、4应变片，串联连接作为电桥3桥臂； 用两个串联的120欧姆应变片组成2桥臂（4桥臂同理），组成温度补偿的全桥测试桥路； 注释：左右两侧对称布置 E:激励电压 e0:输出电压 1 2 3 4 + - S- S+ 一桥臂 三桥臂 二桥臂 四桥臂 前摆臂Fy布片与组桥方案 前摆臂Fy：全桥（单臂240欧姆） 前摆臂Fy标定结果 前摆臂Fy标定时油缸采用位移控制 后桥壳Fx布片与组桥方案 后桥壳Fx：半桥 左后车轮侧 钢板弹簧座 Z方向俯视图 1 2 E:激励电压 e0:输出电压 1 2 + - S- 一桥臂 二桥臂 Fx纵向力半桥电路 Fx纵向力：前表面粘贴蓝色1应变片，后表面粘贴蓝色2应变片（在桥壳水平中切面上，沿Y方向粘贴），组一半桥测试电路； 后桥壳Fx标定结果 后桥壳Fx标定时油缸采用力控制（位移控制效果不好） 后桥壳Fy布片与组桥方案 后桥壳Fy：半桥 Fy力：上表面粘贴红色1应变片，下表面粘贴红色2应变片，组一半桥测试电路； 注释：左右两侧对称布置 钢板弹簧座 X方向正视图 1 2 + + E:激励电压 e0:输出电压 1 2 + - S- 一桥臂 二桥臂 Fy横向力半桥电路 后桥壳Fy标定结果 后桥壳Fy标定时油缸采用力控制 后桥壳Fz布片与组桥方案 后桥壳Fz：全桥 Fz垂向力：上表面粘贴绿色1、2剪切应变片，下表面粘贴绿色虚线3、4剪切应变片（图示中3、4与1、2错开为便于观察，实际粘贴为投影重叠关系），组一全桥测试电路； 注释：左右两侧对称布置 左后车轮侧 钢板弹簧座 X方向正视图 1 4 2 3 E:激励电压 e0:输出电压 1 2 3 4 + - S- S+ 一桥臂 三桥臂 二桥臂 四桥臂 Fz垂向力全桥电路 后桥壳Fz标定结果 后桥壳Fz标定时油缸采用力控制 后桥壳My布片与组桥方案 后桥壳My：全桥 My制动扭矩：上表面粘贴绿色1、2剪切应变片，下表面粘贴绿色虚线3、4剪切应变片（图示中3、4与1、2错开为便于观察，实际粘贴为投影重叠关系），组一全桥测试电路 注释：左右两侧对称布置 左后车轮侧 钢板弹簧座 Z方向俯视图 1 3 2 4 E:激励电压 e0:输出电压 1 2 3 4 + - S- S+ 一桥臂 三桥臂 二桥臂 四桥臂 My制动扭矩全桥电路 后桥壳My标定结果 后桥壳My标定时油缸采用力控制 3.3 具体项目应用 2011.11.01 同济大学汽车学院实验室 柱状物布片方案 1 4 2 3 E:激励电压 e0:输出电压 1 2 3 4 + - S- S+ 一桥臂 三桥臂 二桥臂 四桥臂 测量电路 x y z 如图所示坐标系中：Z正方向表面粘贴绿色1、2剪切应变片，在其对称的位置粘贴绿色虚线3、4剪切应变片。 Fx Fy Fz My 柱状物体复杂受力情况下用剪切片全桥测量各分力的布片方案 测量Fx的全桥桥臂连接方法 1 4 2 3 E:激励电压 e0:输出电压 1 2 3 4 + - S- S+ 一桥臂 三桥臂 二桥臂 四桥臂 测量Fx的全桥电路 x y z 这种布片方式用于测量Fx， 绿色的力是要测量的Fx， 红色的力和力矩都被解耦。 Fx Fy Fz My 同理，用此种方法可以测量Fz 测量My的全桥桥臂连接方法 1 3 2 4 E:激励电压 e0:输出电压 1 2 3 4 + - S- S+ 一桥臂 三桥臂 二桥臂 四桥臂 测量Fx的全桥电路 x y z 这种布片方式用于测量My， 绿色的力矩是要测量的My， 红色的力都被解耦。 Fx Fy Fz My 同济大学汽车学院实验室 应变测量基础知识1.0 同济大学汽车学院实验室 2011.11.01 同济大学汽车学院实验室 目录 1 应变片工作原理 2 测量电路浅析 3 应变片应用举例 2011.11.01 同济大学汽车学院实验室 1.应变片工作原理 应变与应力 1 应变效应 2 应变片结构 3 温度误差与自补偿 4 2011.11.01 同济大学汽车学院实验室 1.1 应变与应力 应力（str