第五压电式传感器.ppt

第五章 压电式传感器 （１）石英晶体的压电效应 当力的方向改变时，电荷的极性随之改变，输出电压的频率与动态力的频率相同；当动态力变为静态力时，电荷将由于表面漏电而很快泄漏、消失。 二、常见的压电材料 石英晶体切片及封装 石英晶体薄片 （2）压电陶瓷 压电陶瓷是人工制造的多晶压电材料，它比石英晶体的压电灵敏度高得多，而制造成本却较低，因此目前国内外生产的压电元件绝大多数都采用压电陶瓷 。常用的压电陶瓷材料有锆钛酸铅系列压电陶瓷（PZT）及非铅系压电陶瓷 （如BaTiO3等）。 压电陶瓷外形 无铅压电陶瓷及其换能器外形 （三）高分子压电材料 典型的高分子压电材料有聚偏二氟乙烯（PVF2或PVDF）、聚氟乙烯（PVF）、改性聚氯乙烯（PVC）等。它是一种柔软的压电材料，可根据需要制成薄膜或电缆套管等形状。它不易破碎，具有防水性，可以大量连续拉制，制成较大面积或较长的尺度，价格便宜，频率响应范围较宽，测量动态范围可达80dB。 高分子压电材料制作的压电薄膜和电缆 可用于波形分析及报警的高分子压电踏脚板 压电式脚踏报警器 三、 压电传感器的测量转换电路 　　　电荷放大器的输出电压仅与输入电荷和反馈电容有关，电缆长度等因素的影响很小： （三）?常见的电荷放大器四通道电荷放大器外形 超小型电荷放大器模块 其他电荷放大器外形 四、压电式测振传感器及其应用 １、振动的基本概念 地震的巨大威力 地震波形 ２、压电式振动加速度传感器的结构及外形 ３、压电振动加速度传感器在汽车中的应用 加速度传感器可以用于判断汽车的碰撞，从而使安全气囊迅速充气，从而挽救生命；还可安装在气缸的侧壁上，尽量使点火时刻接近爆震区而不发生爆震，但又能使发动机输出尽可能大的扭矩。 爆震波形 汽车发动机中的气缸点火时刻必须十分精确。如果恰当地将点火时间提前一些，即有一个提前角，就可使汽缸中汽油与空气的混合气体得到充分燃烧，使扭矩增大，排污减少。但提前角太大时，混合气体产生自燃，就会产生冲击波，发出尖锐的金属敲击声，称为爆震，可能使火花塞、活塞环熔化损坏，使缸盖、连杆、曲轴等部件过载、变形，可用压电传感器检测并控制之。 爆震测量 ４、振动的频谱分析仪器 时域图形 爆破振动记录仪 １、高分子压电材料制作的玻璃打碎传感器 ２.交通监测 将高分子压电电缆埋在公路上，可以获取车型分类信息（包括轴数、轴距、轮距、单双轮胎）、车速监测、收费站地磅、闯红灯拍照、停车区域监控、交通数据信息采集（道路监控）及机场滑行道等。 六、压电陶瓷传感器的应用 压电片的并联接法 １、压电式动态力传感器以及在车床中用于动态切削力的测量 ２、压电式动态力传感器在体育动态测量中的应用 根据上式画出等效电路图 －A0 Ca Ra R’ C’ USC U∑ q CF、RF等效到A0的输入端时，电容CF将增大(1＋A0)倍。电导1／RF也增大了(1＋A0)倍。所以图中C?=(1＋A0)CF；1/R?=(1＋A0)1／RF，这就是所谓“密勒效应”的结果。 运放输入电压 ( ) ( ) [ ] F a F a C A C j R A R q j U 0 0 1 1 1 1 + + + ú ? ù ê ? é + + = S w w ( ) ( ) [ ] F a F a SC C A C j R A R A q j U A U 0 0 0 0 1 1 1 1 + + + ú ? ù ê ? é + + - = - = S w w 输出电压 当A0足够大时,传感器本身的电容和电缆长短将不影响电荷放大器的输出。因此输出电压USC只决定于输入电荷q及反馈回路的参数CF和RF。由于1／RFωCF,则 可见当A0足够大时，输出电压与A0无关，只取决于输入电荷q和反馈电容CF，改变CF的大小便可得到所需的电压输出。 CF一般取值100-104pF。 ( ) ( ) [ ] F c a F a SC C A C C j R A R A q j U 0 0 0 1 1 1 1 + + + + ú ? ù ê ? é + + - = w w ( ) F F SC C q C A q A U - ? + - ? 0 0 1 若考虑电缆电容Cc，则有 面板式电荷放大器 　　振动可分为机械振动、土木结构振动、运输工具振动、武器、爆炸引起的冲击振动等。 　　从振动的频率范围来分，有高频振动、低频振动和超低频振动等。 　　从振动信号的统计特征来看，可将振动分为周期振动、非周期振动以及随机振动等。