园林道路与园桥布局--冷凝要点.pptVIP

园林道路与园桥布局 一.园路 (一)园路的功能与造景作用 园路是园林的骨架和脉络,是联系各景区,景点的纽带，是构成园林景色的重要因素。 1、组织交通：园路担负着与城市道路的联系，集散人流、车流，还应满足日常园林养护管理的交通要求。 2、引导游览：根据游人不同需要组织不同程度的游览，对园林景观的展现起着组织作用，使游人在最短的时间、路程，看到应看的景色。 3、组织空间，构成景色：园路起到分景和组织空间的作用。它的线形和铺装，可与园林植物、建筑、山水的构成各种空间景色变化，既是路，也是景。 4、为园林中的水电工程打基础：园路的铺设与园内的排水和供电工程相联系。 （二）园路的类型 1、主要道路： 是园林的主干道，由园林入口通往全园各景区，连接各主要广场、建筑、景点和管理区，是园林内部大量游人必经的路线。有时有少量的管理用车通行。 路宽5～7m，在接近主要入口广场的一段，若从空间整体效果考虑可适当加宽。纵坡应小于8%，横坡小于3%。 2、次要道路： 是辅助主要道路进入景区的分散道路,既满足景区的游览又是连接其它景区、景点的主要道路不能达到的景观空间，可谓主干道的分支。 路面宽度为2.5m～3.5m,要通行小型服务性车辆。 3、游息小路： 供游人散步和休息，是分散到林中、山上、水边的小路。小路有自然曲折变化。一般宽度为0.9m～1.2m，个别山道为0.6m～0.8m。 （三）园路布局要点 1、分清交通性与游览性： 园林中的道路布局以游览为主要目的，故不以捷径为准。主要道路的设计要参考车辆的通行安全，在道路的起伏与曲折上要考虑交通性。 园路的导游作用还要借建筑、场地游览和风景视线的引导。 2. 园路的布局应主次分明，密度得体 主要园路不仅要在宽度和路面铺装上有别于次要园路，而且要使游人沿路欣赏到主要景观，有较强方向感。 园路的疏密和景区的性质，园内的地形，游人量多少有关。 安静休息区园路密度可小些，文娱活动区及各类展览区密度可大些。地形复杂的地区密度要小。总体来说，园路密度不宜多密，道路占公园总面积的10%~12%左右。 3、因地制宜，整体连贯： 园林的地形变化决定道路系统的布局，园林面积的大小和景观的多少也关系到道路布局形式。 ⑴、狭长的地形决定主要道路呈带状； ⑵、面积较小的园林不必分出主、次、小路； ⑶、面积较大的园林，园内主要设施常沿湖或环山布置，所以主干道必然是套环式； ⑷、如果各景区内的景点分布零散，主路也须采用环形串连； ⑸、从游览角度，园林路网尽可能呈环状，避免出现“死胡同”或“回头路”； ⑹、在环形布局中，防止过分长直、景色少的现象，防止两条近距离的、过长平行前进的道路； ⑺、避免龟纹状的主次不清、方向不明的网路。 4、园林道路的疏密要求： 园林道路的疏密和景区的性质、地形、游人多少有关。 ⑴、一般安静区的道路密度可小些，文娱活动区及各类游览区的道路密度大些，游人多的地方密度大些； ⑵、山地和地形复杂的地方道路密度可小些； ⑶、在城市公园中，道路的面积大致为公园总面积的10%～12%。 5、园林道路的起伏曲折安排： 园林道路的起伏曲折由地形和景观空间的组织与使用功能等因素决定的。 ⑴、高低的起伏变化一般在山地、丘岗随地形起伏，形成空间的竖向变化； ⑵、平地上因树丛、建筑等障景影响下也要有曲折的变化； ⑶、园林道路的起伏曲折主要是构成空间的转折和视线的转移，具有丰富的空间层次，可以在较小的范围内延长游览路线，但必须与景观空间的变化协调一致，不能为了曲折而曲折。 6.园路交叉路口的处理 注意事项：（1）.避免多条道路交叉于一点 （2）.两条道路成锐角斜交时，锐角不宜过小 （3）.两园路成丁字型相交时，交点可设道路对景。 （4）.道路正交时，在端头处适当扩大成小广场。 7、园路与建筑的关系： ⑴、靠近道路的建筑一般面向道路，并应有不同程度的后退或形成建筑前广场； ⑵、建筑可以通过专设道路与主路或次路相通，一般道路不穿越建筑，可以穿越的建筑仅限于洞门、花架门、过街楼和有支柱层的建筑。 8、园路与水体的关系： ⑴、规则式园林中 ①、分散性水体与道路广场合为同一空间，广场中的水池、喷泉、主干道中间的带状喷泉和跌水，是道路与广场的组成部分，是这些空间的主景； ②、较大面积的规则式水面，四周设有道路和建筑，构成较开敞的空间，运河的两岸也设有与河岸平行的道路。 ⑵、自然式园林中： 自然式园林由于道路与水体相对独立，彼此可分可合。大型自然水面与园路应时靠时