中铁五局一公司大思2标小江河特大桥汇报材料讲解.pptVIP

贵州省大兴至思南高速公路2标小江河特大桥汇报材料 中铁五局集团第一工程有限责任公司 二〇一四年七月 贵州省大兴至思南高速公路2标小江河特大桥 目 录 1、工程概况 2、工程特点、难点及新技术推广应用情况 3、工程质量情况 4、对工程的整体评价 贵州省大兴至思南高速公路2标小江河特大桥 一.工程概况 (一).工程名称： 贵州省大兴至思南高速公路小江河特大桥 (二).工程类别： 公路特大桥 (三).工程规模： 小江河特大桥主桥采用大跨径的高墩多跨连续刚构，属大规模悬浇结构，结构复杂、施工难度大、安全风险高。左幅桥跨径布置为：4×30米先简支后连续箱梁+（85.76米+3×160米+85.76米）预应力砼连续刚构+1×30米先简支后连续箱梁，桥长813.888m；右幅桥跨径布置为：5×30米先简支后连续箱梁+（85.76米+3×160米+85.76米）预应力砼连续刚构+1×30米先简支后连续箱梁，全桥总长842.440m。 项目所在地 一.工程概况 贵州省大兴至思南高速公路2标小江河特大桥 小江河特大桥主桥梁部为变截面单箱单室结构，顶板宽度12.25m，底板宽6.5m，外翼缘板悬臂长2.875m，梁高由0号块处的10.0m以1.6次抛物线形式从根部过渡到跨中的3.2m。5#-6#墩上跨S201省道，7#-8#墩上跨小江河，8#-9#墩跨渝怀铁路。主墩基础均为9根φ2.2m的桩基础，最大桩长25m，采用人工挖孔桩。主墩承台尺寸为18m（顺桥向）×14.5m（横桥向）×5m，混凝土数量为1305m3。主墩为双肢薄壁空心高墩，6号-9号墩横桥向8.5m，6号-8号墩顺桥向3.2m，两薄壁墩间净距5.6m；9号墩顺桥向2.6m，两薄壁墩间净距6.8m。墩身高度分别为6号墩左幅92m，右幅88m；7号墩左幅106m，右幅108m；8号墩左幅102m，右幅102m；9号墩左幅66m，右幅64m。墩身分为下实体段、空心段（含横隔板）、上实体段，6号-8号墩在两薄壁墩间均设有一道0.8m高的横系梁，在主桥边跨合拢段劲性骨架锁定之前，将系梁解开。 一.工程概况 贵州省大兴至思南高速公路2标小江河特大桥 (四).工程造价： 工程（投标）预算价： 18552万元 工程结算价：未结算 是否有拖欠工程款：无 (五).工程开、竣工日期： 工程开工日期：2011年3月10日 工程竣工日期：2013年7月23日 (六).工程质量及有关单位对工程质量核定情况： 1）施工单位过程质量检验合格，竣工检验合格。 2）监理单位过程质量检验合格，竣工检验合格。经贵州省公路局大兴至思南高速公路建设项目办公室主持，大兴至思南高速公路总监理工程办公室、大思高速公路DSJL-1驻地监理工程办公室、贵州省交通工程质量监督局参加的交工验收质量检查认为，工程质量合格，满足设计及采用规范要求。 (七).工程申报、监理及参建单位： 申报单位：中铁五局集团第一工程有限责任公司 业主单位：贵州省公路局 设计单位：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 监理单位：贵州科达公路工程咨询监理有限公司 （八).工程获奖情况： 2012年度获贵州省交通厅信用评价“AA”级、2013年度获贵州省交通厅信用评价“A”级、 QC小组获2013年11月贵州省“优秀质量管理”、“质量信得过班组”称号。 一.工程概况 贵州省大兴至思南高速公路2标小江河特大桥 二.工程主要特点、难点及新技术推广应用情况 贵州省大兴至思南高速公路2标小江河特大桥 （一）工程主要特点及难点： 1.岩溶发育，桩基施工风险高,质量控制难。本桥位沿线为白云岩区域，部分岩溶相对发育，地下水丰富，局部基岩裸露，最大溶洞洞径达8.0m，造成成孔困难，给现场施工带来较大不便。项目部通过超前地质勘查，及时优化施工方案，加强作业人员技能培训和过程监督等确保了桩基施工质量。 2.承台设计为大体积混凝土，质量控制难。本桥最大承台为18m×14.5m×5m，单个承台混凝土体积达1305m3，施工中积极采取优化配合比、预埋冷却水管、设置后浇缝等合理有效的降温措施，确保大体积混凝土施工质量。 二.工程主要特点、难点及新技术推广应用情况 贵州省大兴至思南高速公路2标小江河特大桥 3.墩高、跨大且上跨既有铁路、公路、河流，施工技术难度大。本桥共有60m以上薄壁空心墩12个，最高达108m，另6个大跨度悬壁采取现浇T构，最大跨度16米；且上跨S201省道公路、渝怀铁路、小江河河道，施工技术难度大、安全风险高；施工前编制施工专项方案、应急预案报公司、业主、监理